上一期带我们了解了海外仓的几种计费方法，信任我们也都对库房的各项费用越来越了解了，我们有没有对自己产品的仓储费用进行核算呢？使用好不同时期、各个库房的不同仓储计费规范进行合理移仓，说不定会节约一大笔钱哦！

产品的计重方法

产品的计费方法一般分为：实重和体积重两种

实重便是依照货品的实践分量来计费

而体积重主是针对那些体积大、实践分量很轻的快件，即轻泡、抛货。由于抛货在实践运送过程中占用较大体积，假如依照实践分量核算运费，物流商的利益反而抵不上运送成本。

体积重=长X宽X高÷ 体积系数

实重和体积重中，按数值大的来核算

运费的核算

运费是依据产品的分量和尺度，和来核算：

（1）先需求核算体积重，看是否是抛货：

体积重（lbs.）= 长X宽X高（inch）÷ 体积系数

体积系数一般分这几种：

美国经常用的单位是磅和英寸,因而能够用lbs和inch表明。

分量对应的根底运费*（1+燃油附加费率）

（3）再去承运商官司网查询实时燃油附加费率，就能够估算出大约的总运费了，燃油附加费每周或每月会有变化，记住去官网上查询哦！

以上是尾程快递费用核算的全部内容，本期的要点便是抛货的计重方法会影响到费用的终究成果。

一般来说，FedEx/UPS/usps等物流商，给到的账号扣头和体积系数是依据出货量来定的，出货量越多，给到的扣头也就越大，抛货出货量越多，体积系数越大。

因而，自发货卖家能够找有优质尾程账号的库房或公司协作，由于这种库房或公司每月有固定的出货量，能够不约束出货量就能给您最大扣头。