在刚刚曩昔的3月，关于快递范畴太热闹了，新起网的极兔速递开端“搅局”；资金呈现问题的速尔网点资源开端被抢；背靠京东的众邮敞开布网加盟之路；敞开千亿年代的顺丰领衔1-2月事务量、营收……
当下，尽管疫情还未彻底散去，快递业的复工复产也还未彻底康复到从前的状况，但职业竞赛现已掀起一轮又一轮，就如前段时刻义乌商场0.8元发全国掀起新一轮触底价格战，这无疑进一步紧缩了二线快递企业的生计空间，也加大了新入局者开展压力。如此情况下，无妨来讨论一下，起网刚满一个月的极兔速递，在如火如荼的快递范畴中，其胜算几许？
2015年景立于印尼的J&T Express，将本身定位为一家科技创新式互联网快递公司，以互联网科技为中心。据官方材料显现，其现在已掩盖东南亚七国逾越5.5亿人口；现有自营网点4500余个，加盟网点逾越1000家，自有车辆3500余台，分拨中心逾越100个，职工数60000+。自建立后，J&T Express件量快速增加，据悉当下在东南亚每月收派包裹数量达5500万。
据了解，在不到5年的时刻里，J&T Express大致阅历了2个阶段的开展：
1.0阶段为快速起网，全面掩盖东南亚；2015年发家于印尼，次年与印尼几大电商途径打开全面协作；2017年进入越南、马来西亚；2018年进入菲律宾、泰国；2019年进入新加坡、柬埔寨；根本打法均是先掩盖该国全境，在该国事务安稳后，再考虑跨境事务。
2.0阶段为“出口转内销”，布局我国快递商场；2019年10月起，J&T Express开端在我国低沉准备起网事宜，声称将投入百亿，并“借壳”龙邦，取得国内快递运营资质，中文名称为“极兔速递”；于3月1号开端，在广东、江苏、上海等8个省区现已开端运营，并已对接拼多多、苏宁易购、京东商城等多个电商途径。依据相关信息来看，极兔速递在国内将选用分批起网、阶梯式推动的方法进行组网，榜首期起网区域为上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东等省区，布置时刻为3月至4月；而最终一批起网区域为甘肃、宁夏、青海、西藏、新疆、内蒙古等西北省份，方案完结布置时刻是5月31日。
从极兔速递的方案来看，推动速度不行不谓敏捷，从筹划到全国起网，缺少10个月；并且声称将投入近百亿资金，决计又不行不谓巨大。但极兔速递在我国开展或许并不会像之前那么顺畅，而这论题还得从J&T Express短短四年便生长为东南亚独角兽的原因说起。
01 需求：东南亚电商的迸发给了J&T杰出的开展时机
东南亚经济开展处于快车道，中产阶级人数快速增加，人口还未步入老龄化，移动互联网普及率也在不断提高。种种要素促进了东南亚电商途径的快速开展，《东南亚2019数字经济陈述》数据显现，印尼电商商场在2015年至2019年的复合年均增加率高达88%，估计2025年GMV将到达820亿美元；马来西亚电商商场从2015年的10亿美金，增加至2019年的30亿美金，复合年均增加率为35%；菲律宾电商商场，2015年仅为5亿美金，2019年已增加到30亿美元，复合年均增加率为47%；泰国电商商场，从 2015 年到 2019 年，复合年均增加率高达 54%，估计在 2025 年 GMV 到达 180 亿美金。
商流带动物流，东南亚电商的开展带动了该区域的物流开展，尤其是电商快递企业的开展，也为J&T Express发明了杰出的开展时机。J&T所运作的货量，除了OPPO自有货品之外，首要来历便是，包含Lazada、Shopee、Bukalapak和Tokopedia等在内的东南亚电商途径。当然，这也招引了我国快递企业的“出海”，如圆通、中通、百世、顺丰等企业先后在东南亚商场布局。
02 竞赛：东南亚邮政系统落后，J&T未遇强力对手
东南亚物流落后我国约十年，2015年时收寄都需求到邮局；当地物流企业大都也为中小型企业，比方建立于1990年的JNE，2018年所受理的包裹也仅为2400万个；并且东南亚快递企业的服务时效遍及不高，马来西亚的顾客需求5.8天才干收到包裹，印度尼西亚的顾客有必要等候3.8天才干收到包裹，泰国最快的包裹投递率为2.5天。这些都给了J&T Express安身与开展的时机。
凭仗后发优势，J&T从我国直接引入先进的物流系统和现代化的物流设备，树立了当地高标的电商物流服务，比方首先推出免费上门取件服务、打破周末不派件的传统、引入先进IT系统完成可视化等，在当地构成杰出的品牌形象与口碑。
03货源：以OPPO在东南亚的货量打底，保证运营
2015年的印尼并不缺少物流公司，但其时的物流公司根本都会在斋月期间停运10天左右。而这个时刻 却刚好是OPPO的出售高峰期，为了保证出售交给的顺畅完结，OPPO便想到自己开一家物流公司，其时的大将李杰自动请缨，创立了现在的J&T Express；刚开端时只配送 OPPO 自家产品，后期才开端服务其他客户。
据 Canalys 数据显现，2019年第二季度，东南亚智能手机商场整体出货量 3070 万台。其间，三星榜首；OPPO 730 万台货量排名第二；vivo 410 万台出货量排名第三；小米则以 370 万台排名第四；realme 则以 160 万台的出货量初次进入了东南亚智能手机商场前五的方位，首要争夺了小米比例。IDC数据显现，2019年第三季度，我国智能手机商场出货量约9890万台，同比下降3.6%，降幅较本年上半年有所收窄，其间华为（4150万台）、vivo（1810万台）、OPPO（1640万台）、小米（970万台）、苹果（810万台）出货量排名一~五位；2019年第四季度，vivo出货量逾越三星，成为印度商场第二大品牌，商场比例18.8%。小米以29.0%的商场比例领跑印度商场，第四、五名为OPPO、realme，商场比例分别为13.0%、12.8%。
04 资金：背靠OPPO，资金雄厚，快速铺开起网
一方面背靠OPPO这棵大树，资金雄厚；另一方面OPPO急需一个全网快递的支撑。因而，不同于其他草创公司稳扎稳打的传统做法，J&T Express高举高打，在建立之初便布局印尼全国，一年后便完成真 正意义上的全境掩盖，是少量能完成事务掩盖印尼全境的快递公司。而在扩张至东南亚其他国家时，J&T Express战略上是一旦决议便All in，全面布局网点，不计成本地敏捷抢占商场，而不是先小范围打听再推行。
05 网点：借用OPPO在当地的出售途径系统
OPPO在东南亚开展较早，其门店铺设和署理方法与我国快递的加盟系统有较多相似之处。J&T Express的前期开展便借用了OPPO在东南亚的出售途径系统，然后取得较为有利的优势，即本地资源的复用和支撑。
据腾讯科技报导，通过这些年开展，OPPO 在海外途径、工厂，外加服务，慢慢地构建一体化。OPPO 视亚太手机商场为全球事务拓宽重要据点，泰国是 OPPO 出海榜首落脚点。通过多年运作，OPPO 在亚太区域树立了广泛的出售与服务网络，包含：5 万 2 千多个出售点、4 万 4 千多个出售人员、250 个自建服务中心、1 小时快修与世界联保服务等等。通过十年开展，OPPO 在亚太商场累积的活泼用户很快将打破一亿。
综上所述，J&T Express在东南亚的成功有有利地势--东南亚电商迸发、有利地势--当地罕见强力竞赛对手、人和--背靠OPPO自家货品、资金、途径系统等多重利好要素的一起效果。而反观现在的我国电商与快递物流环境，与东南亚大不相同。
首先是电商环境。线上流量已根本被阿里、京东、苏宁、拼多多等巨子所占有，尽管国内极兔速递在省市署理方面吸收了不少OPPO/VIVO的途径商，可是电商途径上OPPO/VIVO的快递订单流量还未导入到极兔速递系统中。这关于极兔速递而言，还需求继续在上游货量上有所打破，据了解现在极兔速递现已和拼多多、苏宁易购等途径成功对接。
其次是电商快递赛道。中通、韵达、顺丰、百世、圆通、申通等六家上市企业2019 年事务量比例已高达80.6%，二、三线快递企业简直已被逐渐出清，留给新晋者的空间已然不大；并且跟着顺丰特惠专配、京东众邮快递的发力，义乌产粮区价格战硝烟复兴，菜鸟也在增持圆通的股份，电商快递竞赛格式变得愈加错综复杂。很显然，这层压力关于极兔速递而言，是需求细细考量的。
并且从现在的揽货定价来看，极兔速递的价格低于顺丰、京东快递，省际续重价格低于灵通系，其它则与灵通系根本相同，价格上并无显着优势。但前段时刻，义乌快递价格降到让人“置疑人生”，快递现已开出0.8元发全国的价格，一起还有两家快递跟进竞赛。这是多么的竞赛压力。快递范畴的“价格战”，简略粗犷，历来便是跟义乌快递业的开展如影随形的手法。这是商家常用的手法，意图是做大商场，揉捏对手的空间，拖垮竞赛力缺少的对手，阻击后起之秀，最终分割失败者剩余的商场比例。
因而，极兔速递除了OPPO资金、途径系统能够依靠以外，其他要素好像现已没有了当年在东南亚时的条件，难以再次仿制在东南亚的光辉；除非极兔速递坚持重金投入、接受巨亏而不退，或许还有时机。可是就当下，我国快递商场的竞赛格式而言，“7+3”格式（7为顺丰、三通一达等7家上市民营快递企业，3为菜鸟网络、京东物流、中邮物流）现已开端呈现改变，在出清了二三线快递商场的布景下，头部企业也开端呈现分解，极兔速递开展压力也可想而知。
当然，不行否认的是，极兔速递的优势，其一个打破口或许在跨境快递，极兔速递的事务包括国内及东南亚世界快递事务，国内的极兔和世界的J&T的事务系统已打通；并且极兔速递的团队了解东南亚各国的清关规矩，在各国也有落地网络，开展我国至东南亚的跨境快递，具有灵通系所没有的优势。
总归不管是极兔速递，仍是灵通系，仍是顺丰、京东、中邮物流，2020年关于快递的竞赛大戏会非常精彩，生计开展、砸钱入局、起网加盟……疫情带来的影响，大略现已被剧烈的竞赛硝烟所掩盖，一场场或许推翻快递格式的大战也正在拉开序幕。
