“最终一公里”仍是快递难题 专家建议:有用整合结尾资源

为处理快递“最终一公里”问题,快递公司、第三方渠道纷繁瞄准快递最终一公里的商场,近年来,菜鸟驿站、智能快递柜逐渐开展起来,旨在处理最终一公里派件难题,但因为驿站难以标准化、散布不均匀等要素,“最终一公里”仍是困扰顾客取件难的问题。

商场分析:多重要素致使最终一公里配送难

百世快递相关负责人表明,当时受大环境影响,包含交通、运输工具等约束,配送时刻本钱添加,部分结尾投递现在仍是快递员传统派件方法,未能广泛应用和整合身边结尾资源,培育优异的快递员较为困难,快递员流动性大也是当时结尾配送问题所在。

职业回忆:多方曾尽力处理“最终一公里”难题

最终一公里指的是产品从物流中心配送到分流中心后,从分流中心抵达客户手中的这段间隔称为最终一公里配送,是配送的最终一个环节。

电商的快速开展,消费方法的改变,使得我国快件量不断提高。据我国邮政局发布的《2016年度快递商场监管陈述》显现,2016年我国快递事务量达到了312.8忆件,据统计,快递业已接连六年每年添加超越50%,我国在成为快递大国的一起 快递件量逐渐饱满,快递企业从价格竞赛转向服务竞赛。

西南财经大学物流系主任梁志杰表明,关于顾客而言,结尾配送是直接与快递物流服务触摸的途径,快递服务满意度很大程度取决于此环节。一起,关于快递物流商而言,因为结尾配送涣散、量小,本钱相对高,合理调度降本钱是至关重要的,因而,快递最终一公里问题亟待处理。

快递开端开展时,因为网点较少,大部分快件需求顾客前往网点取件,后来,跟着网点及快递工作人员逐渐添加,送货上门便成了结尾配送的首要方法,但是跟着快件量的增多,又变成了自提的方法。

近年来,快递企业也逐渐注重并着力处理最终一公里问题,早在2015年6月,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯便联合发布公告,一起出资5亿建立“丰巢科技”,面向一切快递企业供给收寄事务,同年6月,菜鸟网络宣告,百世汇通和圆通将先期参加菜鸟驿站,向社会开放其结尾代办点为公共自提点,为网购用户供给包裹代收服务,力求快递业处理“最终一公里”问题。别的也有第三方公司如速递易、收件宝,收货宝,友宝等投入运用智能快递柜。

距两大阵营建立已两年有余,丰巢、菜鸟在必定程度上处理最终一公里问题,降低了派送难度,但其在开展过程中因为布局不均、标准化等问题,最终一公里依然存在“取件难”的问题。

未来前瞻:自建标准化门店 经过第三方科技缓解结尾压力

现在国内的最终一公里配送首要有送货上门、门店取件和智能柜等方法。送货上门顾客物流体会最佳,服务满意度最高,但功率较低,智能柜是近年开展迅速的结尾配送方法,但智能柜的贮存才能欠好确认,而且智能柜的布局受小区空间与物管公司约束,西南财经大学物流系主任讲道,因而,量体裁衣,多种资源结合运用是较好的处理办法。

合理且有用的整合结尾资源,使快递网点派件更具灵活性,提高全体派件功率,百世快递表明,现在已开端整合丰巢、速递易、富友收件宝等干流快递柜资源,别的将量体裁衣的运用社区、学校等第三方署理点,一起也将有用运用第三方派送资源。

图据视觉我国

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