曩昔的2年，这个赛道上正在产生什么？
从14年下半年开端，以咱们看到的车货匹配使用迸发作为发端，新式的物流业态在15年不断昌盛、迭代并到达一个小高潮，然后在16年正逐渐演进到一个新的开展阶段; 假如咱们把目光从国内转向海外，就会发现这两个商场开展的时刻线是高度重合的：海外这一批货运Uber也都是在14年开端扎堆建立，这傍边也包括部分前期货运类公司在14年团体向买卖类渠道转型。
下面这个图是CrunchBase 对04-15年美国货运技能类公司融资的一个计算，能够看到4亿美金的比例里有1亿美金是投给货运买卖类渠道的。存量之中“车队办理”占了最大的比例，但货运买卖类渠道自13年增长了90%。
传统巨子们是后发制人仍是大势已去？
曩昔2年国内和海外物流渠道此前演化的时刻节奏非常附近，而来到16年在曩昔的三个季度中，海外传统物流业的密布动作大有星火燎原之势：
A. 先是全球最大的航运物流巨子马士基，在其日前发布的集团战略重组计划中，有关驱动此次革新的外部要素剖析里把“数字化的推翻效应”放在了第一位；针对物流服务事务板块，马士基将经过对数字化的明显出资从而为客户供给立异的数字化解决计划以增进客户体会。
B .9月7日 德迅宣告和TRANSPOREON
