本年上半年，遭到疫情的重复冲击，货运物流职业承受着较大的运营压力。现在，疫情导致的上游工业遇阻、物流需求缺乏的问题，在供应链保通保畅方针推进下，正在有序康复。而让货运物流职业承压的别的两个问题，还有待处理。

货运物流两大生计压力：高油价、低运费

受货品类型、运送区域等要素影响，运送本钱构成中燃油费占有25%～35%。上一年10月以来，国内制品油价格动摇较大，现在，这一份额遍及上涨了8%～10%。

7月12日，国内制品油价格迎来年内“两连降”，但这两次降幅，在本年以来的2元多涨幅面前，只能算无济于事。油价仍然让本就不堪重负的货运物流落井下石。

一些物流企业也测验与货主企业交流，采纳油价联动方法，为其分摊油价上涨的本钱压力，但并没有得到活跃的回应。其原因一方面是，货主企业相同也在疫情影响下遭到较大的冲击；另一方面，调价可能会影响到客户关系，不少物流企业为了保证客户不丢失，甘愿不挣钱乃至亏原本维系客户关系。

在高油价和低运费的缝隙中，货运物流该怎么破局呢？

数字化物流办理：经过进步功率，来发明赢利

我国物流学会专家委员会委员恽绵主张：具有必定规划的物流企业采纳数字化方法有助于降本增效，进步物流功率；关于中小微物流企业来说，因受制于资金和技能实力等要素，可以考虑与第三方物流渠道协作，进行数字化晋级。

当物流运营中的每一个环节数字化，咱们就可以凭借大数据、云核算等手法准确核算，全盘监控，找到每一个可以优化、提高的环节，将“高效”做到极致，然后找到新的赢利源泉。

1.智能调度与决议计划，充沛发掘运力资源

信息化的快速开展为物流运送职业供给了才智化开展的根底，以及运营数据的反应，然后为物流企业的运营决议计划供给参阅。信息化的智能调度可以对车货资源进行集约化的优化装备和办理，完成才智调度，最大极限发掘运力潜能、消除空驶耗费，将运力功率提高到极致，完成物流运送的提质降本增效。

又比方，智能决议计划可凭借大数据来猜测哪个时段车流量少，经过对车流量少的时段实施分时段降费来激起企业本身的主动性，然后削减企业开支。从物流收费来讲，高速公路、海运都有顶峰和低峰期，有旺季和冷季，政府可以分时段降费，然后激起物流企业本身的主动性削减开支。

2.充沛对接、使用多样化运送方法

多式联运是当时国家大力推广的运送结构优化的运送形状，多式联运使用不同运送方法的优势，经过有用的信息化和谐合作，到达最优运送组合、最低运送本钱、最佳运送作用，是中长途运送的最有用方法。在数字化物流办理的协助下，可为物流企业处理货车经济运送半径过大、本钱过高的问题。

3.依托大数据优化运送本钱

在物流信息化的根底上，物流企业可以经过对运送事务本钱的全盘核算，得到各部分开支的份额，然后可以有方向、有针对性地对每一部分开支进行更合理的优化调整，经过有用的办法来下降某些环节的开支，以下降总的物流本钱。

在疫情、国际形势充溢不确定的情况下，寄希望于油价跌落和运费上涨，不如对物流办理进行数字化晋级。上游出产制造业在疫情后已经在加快数字化转型，物流数字化也势在必行，只要与上游工业同步，提高物流服务才能，才可以完成“两业交融”；物流企业也只要经过数字化、才智化的办理，才可以从功率要赢利，推进货运物流的健康开展。

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