2020年，与拼多多背面有千丝万缕联络的极兔快递横空出世，并以迅雷不及掩耳盗铃之势布局全国。而极兔快递起网中并没有提及拼多多，两家都故意坚持低沉。现在来看，拼多多还没有大规模推订单给极兔，究竟刚起网运营的极兔还没有建立起全国网络。当然这也不扫除，后期极兔全网运营安稳后，会得到拼多多的批量订单。至于推百分之多少的订单，现在来看，谁也说不准。从3月1日开端，极兔快递在广东、江苏、上海、北京、天津、河北、河南等十余省区现已开端运营，并与拼多多、京东、苏宁、蘑菇街等电商途径完结体系对接。
关于3月份起网的极兔快递，各位以为疫情之后，极兔会怎么样抢占灵通系商场份额？许多人不了解极兔快递，我这儿先解释一下什么是极兔快递？
极兔“J&T”是印尼一家根据互联网开展的科技型快递公司，也是印尼首家专心于电商范畴的快递企业，建立于2015年8月，到2017年，在短短的2年时刻里，就一跃成为了印尼快递职业单日票量全国榜首的公司，在东南亚商场单量第二。事务包含印尼同城、国内及世界（主要是东南亚）快递事务和网上事务。绝大部分事务来自于电商。
在快递职业，假如当下还用用传统的快递起网的方法去看极兔，很显然是对快递职业不是很了解。由于传统的快递起网是建立在价格战的基础上，依托价格差在存量商场上分流一部分事务，关键是当下快递商场的快递价格现已接近于本钱，没有多少价格空间让极兔在传统商场上分流占有率。新式快递起网必定是从供应链端事务，线上化快递事务，云仓储与结尾配三种方式切入商场的，由于，灵通系所不能竞赛的便是闭环商场，灵通系现已做到的便是制作了一个超级本钱黑洞竞赛商场，没有最低，只要更低，足以打败任何对手。而关于极兔快递起网，猜测很有或许从以下几个方向切入商场：
一、供应链端事务（供应链快递）
在快递职业首先要了解什么是供应链快递，供应链是由物料获取并加工成中间件或制品，再将制品送到顾客手中的一些企业和部分构成的网络，这个网络便是供应链快递。极兔快递很或许取得拼多多等供应链端企业的资金+事务的起网支撑，没有其它灵通起网时的同行封闭，加上极兔有OPPO全国数以万计的手机终端店作支撑，确保起网时的网络覆盖面。极兔快递很有或许取得拼多多等供应链端企业的资金+事务的起网支撑，没有其它灵通起网时的同行封闭，加上极兔有OPPO全国数以万计的手机终端店作支撑，确保起网时的网络覆盖面。 假如极兔快递直接跳过电子商务这个最大的中间商与企业协作，能够说从源头切开快递商场，也能够说把现有快销品企业，传统分销途径变成直配方式，简略的了解，手机生产厂家本来经过分销商到门店与用户手中，现在由极兔直接配送，直观的了解为代取代发。供应链商场是一个巨大的商场，供应链事务包含手机制作商，小电器制作商，农产品加工制作商，饮料企业……等等。供应链快递的最大特性是闭环性直配，让传统快递无法用传统的中转方式切开供应链快递的事务，由于传统快递的派件方式本钱依然太高，无法与供应链所需的本钱方式接轨。
二、线上化快递事务导入（快递APP）
在传统快递职业的事务出售一直是网购用户与电商发生，正由于电子商务途径的闭环确定，然后导致顺丰，邮政，三通一达，百世，都处于同一事务进口，价格战难以防止。可是，自从阿里把事务端进口线上化推出的菜鸟裹裹发生以来，线上化快递敏捷成为另一个维度的闭环竞赛对手，假如有一天菜鸟推出淘宝事务线上化，传统快递连事务“竞赛”界面都找不到。从阿里的菜鸟裹裹看极兔，极免的起网很或许有别于灵通起网的全新方式，极兔有一支通晓快递办理的团队，由于极兔有互联网开展的科技型基因存在，极兔很有或许以双轨事务参加商场竞赛。首先是从供应链事务下手，然后是使用供应链用户线下化逆向开展事务，成果很或许成为国内第二个类似于菜鸟裹裹的“事务员零快递费”的快递品牌。
三、云仓储与结尾配一体化
在快递职业进冠状病毒疫情结尾的当下，灵通系并没有发生任何事务项目上的改变，反而是在存量商场赛道上发生了闪电价格战。从义乌商场（0.8元/票快递价）与广东商场（1.5元/3KG）的价格战涉及速度来看，灵通系现已全面进入网点内双轨竞赛年代，既网点公司惯例事务用惯例方针，非惯例事务用非常方针（例如包仓或许包月方针）的商场分层竞赛年代。从以上状况看，灵通系的网点分层价格战现已给极兔关上了使用价格战竞赛起网的时机，正如极兔的创始人了解灵通系创始人相同，灵通系的创始人也了解极兔，所以，留给极兔传统方法起网的时机并不多。关键是极兔起网必定会有一个事务支撑点，从本钱竞赛的视点讲，云仓储（客户仓）+快运直发+配送结尾的本钱远比快递中转、快递结尾的本钱轻，所以，极兔以“云仓储与结尾配”下手的成功性远大于传统快递。极兔快递从“云仓储与结尾配”再给合即时配的起网方式能够躲避灵通系的直接竞赛，由于以往“高端事务与低端事务”结合的起网方式也不适合当下的快递行情，原因是顺丰与阿里的菜鸟裹裹现已挡在前面。
日均5400万单的拼多多策划“新物流”途径
疫情让电商、快递甚至各行各业都措手不及。2月中旬，一边是急切的电商发货需求，另一边是快递复工的困难重重。许多商家为了防止途径罚款，在严格考核的状况下，不少拼多多卖家无法挑选赔本顺丰走货，由于许多客户等得不耐烦了，直接请求退款。为了鼓舞卖家及时发货，拼多多的发货补助每单最高可达4元，并且再次缩短账期，发货后15天就可回款。
途径想要留住用户，除掉丰厚途径品类之外，物流也是决议用户体会的一个关键因素。出人意料的新冠疫情，成为查验电商途径物理才能的试金石。京东物流的兴起，更是反衬出拼多多在物流方面存在显着的短板。更何况，拼多多途径的包裹量数倍于京东。财报发表，拼多多2019年途径合计发生197亿个订单包裹，日均包裹量为5400万件，较上一年的111亿个订单包裹同比增加77%。而疫情期间，京东凭仗其在电商供应链的多年堆集，以及自营物流，很大程度上提高了用户的满意度，提升了用户体会。疫情期间，京东自营仍旧能够做到次日达，这样的速度大大显示了自营物流的价值。
全职业复工复产后，淘宝天猫有了三通一达的支撑，好像也并不那么绰绰有余。不管从资源、本钱，到工业整合方面，拼多多在物流上下游范畴进入都非常有限，这也跟拼多多的生长速度有关，建立不过五年时刻，拼多多高速生长的价值是，在物流范畴还没来得及布局。
现已在物流建造方面“封口”了半年之久的拼多多，2020年必定会有大招放出。拼多多创始人黄峥曾提及的“新物流”究竟将以一种什么样的方法落地，除了自建、整合、借道三种众义最广的方式外，拼多多的“新物流”落地计划或许还有种或许：假如拼多多正在加快建造中的“新物流”途径，以技能驱动、途径管控、结尾加盟的方式详细落地，灵通系的网点们会不会动心？
1、价格战愈演愈烈，许多结尾网点都面临着生死考验。尤其是在三四线城市和广阔乡村城镇区域，网点们更是寸步难行，这个时分哪个途径能让他们赚到钱，他们天然会用脚来投票。
2、拼多多的“主场”恰恰便是在小城和乡村，推进农产品上行又是拼多多安身、起家和未来的重中之重的战略，能够带来的可预见的增量不仅仅是派件，收件与出件的空间更诱人。
假如拼多多真的这么搞，快递江湖的形势和演化会愈加错综复杂，搞不好还会引发一场剧变。但真要做，难如登天，并且所要面临的潜在应战远比幻想的多。现实上想靠挖灵通墙角来起事的，现在还没有一家成功的。不管怎么说，快递商场打到现在这个程度和维度，全部皆有或许。
总结一下：
尽管从前的海航（天天快递）、百世、红楼（国通快递）、全峰快递、德邦快递、安能（快递）、圆通许诺达特快…都曾以这个人物入局快递纷争。入局的成果我们都现已看到，他们傍边，当然有成功包围者，并且生长为能够比肩顺丰灵通的巨子，但更多的则是带着惋惜脱离。江湖险恶，快递水深！在这个赛道上，想要站稳脚跟都非易事。所以，许多人都直言，现在的快递，处在局中的巨子玩家们姑且战战兢兢，其他玩家更是看不到任何生存空间。极兔快递怎么进入商场竞赛不得而知，极兔快递起网已成现实，极兔会不会成为黑马，快递职业拭目而待！
去那存联合创始人兼CEO,上海仓谷供应链总裁，资深物流人，1998年从事快递职业，20余年快递、物流、配送、三方仓储职业经历。2018年十大影响力电商微广博V。
