商业形式是一种简化的商业逻辑，大白话一点讲便是产品经过什么方法挣钱。那么说到物流职业，你觉得它的挣钱方法是什么呢？文章对此进行了盘点，一起来看看~

我国物流是在互联网经济驱动，电子商务高速开展的双核驱动下，进入快速晋级的快车道。特别近年现已成了我国耸立国际一只独秀的一个职业代表，在此期间，传统的物流服务形式也在不断改造，各种新的形式不断移风易俗。在这繁花中要看清一个职业，首先要搞清楚职业的全体结构，才干全面认知物流职业，掌握职业趋势。

01 运送和仓储的苦力服务形式

这是我国物流底层的商业形式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在库房做传统的物流服务形式的企业，这样的数量比较大，但生计空间越来越困顿。说白了都是用体力活赚辛苦钱商业形式价值，处于物流商业形式的最底层，便是个体力活。

02 物流底层的黄牛

在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，曩昔由于信息不同，依托本地化优势，构成的信息服务机构。他们在每票事务上赚取不等的信息费。跟着快递范畴网点的生计空间，以及快递公司总部的数据目标，黄牛还将持续存在下去。

03 项目服务

但由于我国是开展我国家，每天上游客户的商业环境都处于动态开展状况，因而项目制协作往往是一笔直生意，不具有持久性。商场做得好，生计空间也不错，但不具有规模化价值。

04 第三方物流全体外包

这种商业形式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、事务整合、供给增值服务等内容获取赢利空间。关于制作业一体化物流服务来说，能够完成从采购供应物流+生产线旁物流+制品干线物流+区域配送+结尾终究一公里物流+逆向物流全面整合。

但纵观我国物流近20年的开展，真实一体化物流外包成功的事例几乎百里挑一。这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会完成对接。

05 众包供应链服务

这种商业形式，为什么说是“众包”，首要是这样的企业他们供给的是多维度的供应链归纳服务。他们捉住一个工业链巨子的供应链链主企业，然后会上下延伸；服务类别上从物流、报关、保税、供应链金融、流转加工等多项增值服务。这种服务的企业现已有不少公司上市了，包含怡亚通，一达通更是整合了外贸电商供应链归纳服务渠道的价值，顺丰为代表企业正在细分范畴做归纳的一体化供应链服务。

06 物流软件及设备产品服务

这种形式首要是那些物流范畴的软件、硬件供给商。

我国物流开展到今日，信息化是重要的东西，但物流职业企业间的事务差异化太大，没一家物流软件能够成为职业规范，就连同一个企业面临不同的客户，产品的差异化也巨大，所以说那些把物流软件产品化其实是一件十分困难的事，仅有或许的是软件模块产品化，PASS渠道化的服务或许是这种形式的终极。这样的卖软件企业类似于MA、赤色草原、Infor等物流软件企业。

关于硬件设备服务，大部分设备服务商都是代工形式，卖产品终究售后是一件大难事。

07 解决方案集成服务

08 物流系统SAAS服务运营

09 供应链金融形式

依托物流为载体，供给金融服务，是物流增值服务的重要商业形式。由于在流经过程中，具有金融质押价值的产品完全能够玩物流金融。不管是物流企业、货主单位，仍是银行金融机构，他们都十分巴望推展这个范畴。但现在来看，面临的问题也很杰出：

1. 人才方面，懂物流又懂金融的少；
2. 企业诚信系统尚不健全，存在危险；
3. 第三方物流是合同物流，缺少战略协同，协作安稳性不高；
4. 具有规模化的第三方物流、供应链服务商不多。

总的来说这个商场潜力大，并且是趋势，值得探究！

10 物流商业地产

大概在十年前，仍是温总理的时分，宣告物流作为十大国家复兴职业时刻起，我国的物流园区如漫山遍野，从国家级、省级、地市级直至县级，全国上千家物流园区遍地开花。可是我国物流园区有几个死穴：

1. 能够拿到地做园区的人，大多不会运营，真实有运营经历的企业是拿不到园区的；
2. 园区的价值界说很粗豪，有的就界说成车厂、堆场、库房，真实的物流园区是当地工业、商业运营的载体，会触及买卖、金融、物流、数据等归纳服务。现在物流园区大部分是圈地后坐享商业地产的增值，再易手。也有现已在连续整理的。

11 渠道经济形式

渠道经济形式是要点，早些年我国物流的渠道经济的格式现已呈现，未来是渠道经济的年代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐渐被整合，得网络者得全国。现在渠道有：

1. 零担渠道：直营零担德邦、加盟形式安能是典型的代表。直营形式树立周期长且安稳；加盟形式是品牌一致、办理规范输出、事务整合为基点进行资源整合的形式，开展速度快，在社会资本的推进下较快完成商业价值。
2. 公路港渠道：路港形式是结合我国运力资源松懈的现状，依托车辆停靠的公路港为节点，供给信息、资讯、金融、日子等一些列服务，公路港形式打造有必要具有必定的网络根底，经过从卡车司机的服务取得商业价值。职业数据显现：我国卡车司机有3000万，其间重卡司机500万，这个基数下具有重要的商业价值。
3. 快递渠道：我国快递首要有加盟和直营形式组成，加盟四通一达是典型的代表；直营是顺丰、EMS为代表。快递渠道的商业价值靠的网络优势取得规模化效应。现在四通一达根本都被菜鸟入股，与结尾的联系正在博弈中，未来形状或许会再次发生变化。
4. 结尾渠道：终究一公里早几年就概念炽热，快递柜、驿站等各种形式现已百家争鸣，该活的持续活，该死的也现已死了。可是这场战局并未完毕，特别近年同城落地配的鼓起，未来胜负未卜，犹未可知。
5. 园区物流渠道：这儿要说的园区物流渠道，不是单一的一家、或许2-3三家组成的渠道，而是多区域、网络化、规范化运营整合的渠道。其间以普洛斯为代表的直营自建的园区渠道，这样的渠道首要担任选址征地、园区建造，供给给各大需求仓储的企业。这样的渠道还包含安博、嘉民、国美等企业的物流园区形式；别的六合汇物流渠道形式另一种整合形式，将依托园区整合为切入点，延伸公路港、零担干线等深度整合，十分具有探究的渠道价值。
6. 我国物流人脉商业渠道：任何商业的实质都离不开人的互信，任何商业的协作都是协作两边高层来敲定的，谁能整合我国物流圈最大的人脉并渠道化，这个的商业潜力相当可观。人脉的整合分为四个层次：决策层：老板、VP、总助级；办理运营层：总监、司理层；底层办理者：主管层；根底履行层：新锐人才。要完成全面的整合，什么方法最有价值呢？

渠道经济是未来职业的趋势，可是在经济形势并不明亮的今日，怎么确保渠道形式的顺利开展，一起又能确保渠道的生计，是个难题。

12 菜鸟形式

菜鸟包含底层的结尾配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息渠道建造、大数据战略、金融服务、延伸到制作代工等等。这个能够专题去阐明。

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