在物流app商场炽热的一起，作为物流链条上重要的一环——第三方物流公司(俗称“物流公司”)，它们最有发言权。它们的定见代表着商场的意 见，他们的声响代表着一线运用者的观点。对物流app的点评，不能只停留在顶层规划、准则规划或战略想象，而更应该从用户实践动身，看看它在时下的商场评 价。
物流公司,一般指生产运营企业为集中精力搞好主业，把本来归于自己处理的物流活动，以合同办法托付给专业物流服务企业，一起经过信息系统与物流 企业坚持密切联系，以到达对物流全程办理操控的一种物流运作与办理办法。物流公司作为第三方物流企业，由于运营的规模性，能够在多个方面下降客户物流费 用，然后进步客户的商场竞赛力。物流公司作为供货商与司机之间的中间环节，经过他们，咱们能够获得来自一线的一手材料。
针对商场上呈现的许多物流app手机客户端，四川八度物流有限公司总经理吴绍兵表明，这是物流职业开展的必然趋势。吴总指出，公路货运物流 app客户端理论上能够协助企业节省许多的货源开发本钱，缩短车货对接时刻，便当物流事务进程办理等。另一方面物流企业能够经过app定制个性化服务，进 一步招引顾客，改动物流职业贱价竞赛的现状。
吴总说，近年来，跟着高速公路的遍及和车辆的增多，货品运输价格越来越低。曾经长途车首要以6.8米和9.6米为主，但跟着高速公路的遍及，现 在长途车首要以9.6米，13米，17.5米车为主了，车型越大，单位本钱越低。他还说，跟着卡车和物流公司的增多，车多货少的局势越来越严峻，车主之 间、物流公司之间相互竞赛、杀价，导致运价越来越低。“我记住2004年9.6米车到西装置轻货，最廉价时大约3000元左右一车，但现在廉价时大约 1700一车，跑一趟西安还要亏一千多元”。
“咱们期望能找到一种办法，能够节省本钱、进步功率。可是现有的物流app，根本上对物流公司和司机来说体会还不是很好”，吴总说，“这首要包含车货资源问题、信誉问题、保证问题、车主承受度问题、运用流通性问题等”。
他特别指出诚信问题。在经济利益唆使以及诚信系统建造不完善的布景下，公司和个人为了寻求赢利违反诚信准则的作业时有发生，例如物流信息失真、 价格诈骗、时刻延迟、许诺过高但实践服务质量达不到、违约后拒不承当职责、违规走漏或盗取客户商业信息，更有甚者携客户货款逃跑……这些实际中会呈现的问 题，经过虚拟买卖渠道怎样处理?怎样让人放心肠在渠道买卖?现在商场上形似有声称买卖渠道的产品呈现，但他们根本只能算是形式上的买卖，从买卖内容、买卖 办法、买卖流程等方面来看都不行专业。“不过，我有幸被约请参加了易运宝2.0版别的测验，这产品体会很好，易运宝2.0版推出的担保买卖功用，能够保证 用户的信息真实性、保证长途买卖的成功，以及他们的先行赔付功用，算是捉住了商场痛点，是个里程碑级产品，它让下降空驶率成为了或许，也能让咱们物流企业 的事务面得到很好的拓宽，我先给个赞!”
在货品资源方面，许多司机表明物流app上货源质量不高，大多是价格低、欠好拉的货品，更多情况下是找不到适宜的货源。针对这种情况，吴总表 示，现有app根本没有完结车、货资源整合，货源不稳定，可控车辆资源不多，让APP变成一个内容缺少的空壳。而在易运宝2.0版别中，丰厚的货源和车源 将会为货主和车主带来无限的便当。
吴总把现在的物流货运渠道分为两种：一是侧重于供给物流信息查询的渠道，旨在为物流公司与司机供给物流信息，如运满满、罗计物流等;另一种是兼 顾了物流信息担保买卖的渠道，不只供给车源、货源信息，也为物流公司及车主供给便当、有用、诚信的担保买卖渠道，易运宝算是这个商业模式的引领者。关于 “趋于老化、革新小”的物流职业中呈现的物流app，吴总的点评是“开展越来越快，商场承受度也越来越高，可是物流公司全体来说张望者居多，期望产品和市 场成熟后再运用”。
“产品的商场成熟度有待进步”，他弥补道，“由于现阶段物流公司用曾经的运作办法也能够照样活下去，还达不到不必渠道就不能活下去(或作业不便当)的程度，依赖性不行，只能做到‘对作业有必定的协助’”。
别的，部分物流公司、信息黄牛不愿意运用物流app，由于忧虑物流app的开展会抢了他们的饭碗。
所以，虽然商场火药味稠密，公司方、本钱方个个在跃跃欲试，预备来个临门一脚，但实践上，物流app产品的服务功用还有待提高，只要能真实捉住商场痛点的产品才会被商场认可，也只要这样的产品才干完成快速打破，也只要这样的物流APP产品才干够引爆商场。
