近年来，申通快递的商场份额不断下降，前五大客户占比不断提高，人均创收和人均创利不及竞赛对手，这些痕迹标明，公司的危险期现已降临。
2019年第一季度，申通快递收入为45.07亿元，同比增速为55.1%；净利润为4.05亿元，同比增速为7.22%。
虽然净利润同比增速是个位数，但这是近几年申通快递收入增加最快的一个季度，但是运营收入的同比高增加无法掩盖现在申通快递开展落后的现实。
商场份额继续下滑
我国的快递职业产生于改革开放初期，至今仅有30多年的前史。
1985年，我国邮政成立了运营速递事务的企业——我国速递服务公司；要活跃打造“快递航母”，构成三到四家年事务量超百亿件，京东快递的事务鸿沟在不断延伸。
“三通”经过与阿里协作不断扩大电商件商场，它们经过与电商公司协作的方法不断强大本身的商场规划。
因而，我国快递格式在短时刻内很难像美国和日本那样高度集中，但必定会在现有的基础上不断提高。
阿里的入股并不意味着快递企业能够无忧无虑，而恰恰是新一轮竞赛的开端。在阿里入股的快递企业中也有失利事例，北京星晨急便速递有限公司是原宅急送总裁陈平于2009年创建的一家加盟制快递公司，2010年取得阿里巴巴集团注资，2011年与鑫飞鸿快递公司兼并，该公司主要为企业及电子商务客户供给国内小件包裹速递服务；但2012年3月，只是三年的时刻，星晨急便被指关门，现在现已中止运营。
在新一轮的竞赛中，最早被筛选出局的必定是在规划、事务量、运营功率、本钱等方面处于弱势的企业，毫无疑问，申通的未来面对很大应战。
