5月1日，上一年正式施行的《快递暂行法令》已满周年，在多重方针利好推进下，我国快递事务量继续高速添加。但是，结尾最终一公里投递问题成为限制快递职业展开的瓶颈长期存在，怎么整合现有社会资源与快递业协同展开，进步结尾派件功率成为职业表里试水的要点。
快递法令中明确规定，鼓舞多个运营快递事务的企业同享结尾服务设施，建造快递结尾归纳服务场所，展开联收联投，为用户供给快捷的快递结尾服务。在许多参与者中，快宝驿站作为互联网同享经济的典型代表，其运营形式成为最有用的处理方法之一。
快递代收成大势所趋
假如快递来了，你家里没人，放楼道又不安全，怎么办？代收现已成为首要收件方法之一。尼尔森和阿里研究院一起发布《快递最终100米服务趋势陈述》指出，现在74%的用户会运用代收服务，快递代收成顾客刚需，且未来将继续添加，多元化、同享代收是快递最终100米配送的未来展开趋势。
《陈述》指出，55%的用户由于家里没人/不在家，不方便上门签收，43%的用户说到忧虑上门签收个人信息不安全的问题，还有如家人不了解状况，不方便帮验货或交代、一起收到许多快递，快递上门次数太多……
就顾客承受程度而言，陈述数据显现，70%社区顾客认可代收形式进步了快递流通功率，该形式的运用浸透抵达7成以上，其间小区越高级，挑选代收的顾客份额越高。
而各类代收形式中，成体系、规划的仍是店面代收和自提柜代收，便是店面代收的典型代表。布局在社区周边的快宝驿站，经过移动终端，用户能够轻松查询快递物流信息，快递抵达驿站，用户会收到快递取件码，下班或许路过驿站，出示取件码就能够轻松取件，这样今后网购，不用写详细门牌号信息，能够写送到驿站，一个取件码对应一个收件人手机号码，方便快捷又安全。
下降快递小哥劳动强度
跟着我国快递业的高速添加，结尾配送自动化、智能化、信息化水平遍及不高，规范不一致，屡次配送，配送功率低劣等瓶颈问题却日益凸显。结尾“最终一公里”乃至“最终100米”作为整个物流链条最终的一环，却也是最重要的一环。结尾配送是快递、电商企业与用户直接面对面触摸的进程，对物流服务质量、客户满意度、堆集数据发挥着不行缺失的重要作用。
与此一起，计算显现，现在快递员日均派件量150～200件，已处于作业相对饱和状态，多半快递人员日均作业超越8个小时，“双11”等物流高峰期的派件量更是大幅添加。长期以来，快递员劳动强度居高不下。明显，以快递员与顾客的1对1、面对面交代，各快递公司、电商企业“各自为营”的方法，已难以满意现在急剧飙升的快递量。
快宝驿站作业人员经过调研发现，快递员一方面面对高强度的体力劳动，另一方面遭遇着客户投诉带来的罚款。假如挑选把快递放在快宝驿站，200件快递录单半小时完事，也不会像快递柜相同格口不行，顾客收到短信取件码后随时前来取件。快宝驿站在大幅下降劳动强度的一起，极大的进步了派件功率。
有快递企业负责人表明：“从前快递员要挨家挨户上门投递，作业量大且功率低。驿站为快件供给了存放场所，避免了快件丢掉，客户投诉也大幅度削减，假如大部分快件投递到快宝驿站，618、双11期间的结尾时效会大幅度提高。”
快递导流完成多方共赢
从前，为处理快递结尾派送难题，快递柜曾一哄而上。即便在必定程度上满意改善快递常见的问题，但快递柜自身体积有限，并且超时取件还会加收超时费，导致了快递员派件功率和收件人的取件体会仍旧无法完全改善。与此一起，快递柜运营主体还面对着包含场所租金、设备折旧、署理佣钱、保护修理和电费网费等高额运维费用与商业形式不明晰的瓶颈问题。
快宝驿站的运营形式，无论是便利店代收，仍是专业的快递公共服务站，借由互联网和移动设备，将快递结尾服务设施渠道化并逐步切入社区商业，逐步成为快递结尾第三方服务商的展开方向。
完善的商业形式引起了全国各地加盟商的蜂拥而至，据快宝方面泄漏，截止2019年5月，全国开业的快宝驿站现已超越8000家，城市合伙人打破百余个，全面掩盖江浙沪、珠三角、京津冀等要点区域，现在仍在高速扩张中。
虽然第三方快递代收渠道展开迅速，但仍然有必定的改善空间，例如一致职业规范和规范，提高技能设备水平使其更专业；供给愈加丰厚的功用和服务。快宝驿站表明，接下来体系将不断晋级立异，并叠加优化相关的新零售与商业服务，更好地为市民服务。
