据媒体报导，京东于7月24日下发一则告知称，因为京东敞开渠道与包含申通快递在内的物流服务承运商的合同连续到期，为了保证订单履约及运营安稳安全，提示商家在2020年8月31日之后，上述物流服务承运商或许无法在体系发货列表中挑选，相关物流盯梢信息也将无法在京东渠道展现，主张商家进行物流服务承运商切换。
8月18日，京东方面在承受年代财经采访时确认了这一音讯。他们表明，京东敞开渠道暂停与申通的协作是因为两边的合同现已过期，且并未就续约到达共同。不过，京东相关人士也告知年代财经，两边续约发展呈现阻滞的一大原因是京东物流未能接入阿里渠道。
“2019年6月，合同到期后，两边就续约问题在不断交流。同一时期，阿里巴巴集团（下称“阿里”）经过战略出资成为了申通的实践大股东，因而，京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商渠道的协作需求，但至今也没有得到呼应。本着公正、对等、共赢的协作准则，京东与申通无法就续约问题到达共同，只能暂停协作。”
同日，环绕与京东协作方面的问题，申通方面告知年代财经，接到商家和网点的反应后，其事务负责人屡次与京东的相关负责人坚持交流，而且赴京东总部当面交流。不过，京东在交流中表明，此次停止与服务质量无关。“尽管京东渠道上的单量占比很小，咱们会继续做好在途包裹服务，不让顾客受影响。”
值得注意的是，这已不是京东第一次屏蔽外部快递协作方。2017年7月和8月，京东就先后停止了与天天快递、百世快递的协作，而包含申通在内的上述三家快递渠道均属阿里系。
揭露材料显现，2019年3月，阿里以46.6亿元（人民币，下同）入股申通快递，取得后者14.65%的股权。同年7月，阿里又与申通股东签署购股挑选权协议——在三年有效期内，阿里巴巴能够要求购买一部分申通股东的股权，或部分申通股份。
到本年6月，阿里持有百世快递1.42亿股，占百世总股本的份额为33%，为百世快递最大股东。
天天快递的背面也隐藏着阿里的力气。2017年1月，苏宁以29.75亿元收买天天快递70%股份。而苏宁的第二大股东是阿里巴巴。2015年8月，阿里巴巴与苏宁云商到达全面协作。阿里巴巴出资约283亿元参加苏宁云商的非揭露发行，占发行后总股本的19.99%。
京东物流自2017年独立运营以来，一直在拓宽京东渠道以外的客户。依据京东最新财报，京东物流在本年上半年的收入坚持了增加态势，到达218亿元，同比增加41.6%。
就在几天前，京东还发布公告称，已于本年8月缔结终究协议，京东物流将以总对价人民币30亿元收买跨过速运现时股份及认购跨过速运已发行新股份。
2019年年末，有外媒报导称，京东物流部分已与多家银行就潜在的海外IPO进行了开始评论，上市地或许选在香港或纽约。这意味着，跟着事务的继续推动，京东物流或将独立登陆资本市场。
