2019-10-30 11:05
10月19日，在2019第四届我国物流与供应链金融峰会暨第三届商贸物流银行联盟峰会上，菜鸟网络CFO刘政表明，从职业来看，数字化和技能前进，并不会仅仅在原有物流操作环节上做一些单点优化，整个物流职业正开端发明新的场景，新的事务形式，新的安排方法，新界说的产品，来满足用户不同的需求。
曩昔的三至五年里，整个物流职业在数字化方面产生巨大的改变。刘政以为，首要，一切物流事务的立异以及功率提高有两个巨大的驱动要素，一个是商流的改变，像淘宝、天猫以及一系列电商渠道的呈现造就了整个快递职业的蒸蒸日上。
另一个是技能。互联网的呈现、技能的提高产生了新的安排方法、运营方法。而优化还在不断继续，最近5年，职业的时效还优化了将近10个小时。
刘政表明，数字化不是意图，仅仅一个手法，今日整个物流职业数字化的意图是要产生更好的服务产品，取得更多的事务量，给用户供给更多满足的服务。“咱们以为数字化必定会从现在运用更多的B2C的范畴，逐步向更深水区的B2B范畴，包含M2C范畴进行延伸，这些范畴将呈现愈加有用的安排方法和大企业。
而物流职业在数字化抵达必定阶段的时分，会从头界说供应链和金融服务。由于全链路的物流解决方案，不仅仅货的运达，更会致力于企业存货功率的提高。物流场景堆集的数据进入金融职业的风控，必定会带来更多的新场景和新的供应链金融服务。
以下为讲演收拾：
今日跟咱们共享的是物流职业数字化开展现状以及咱们心目中未来的方向。
首要给咱们看一组数据，当咱们谈数字化之前，先看看我国物流职业是怎样的现状。讲到我国物流职业，咱们习惯性的和美国比照，我国全年物流总费用折合美金在1.75万亿美元，这个数据超过了美国全年物流总费用的1.49万亿美元。
咱们的物流商场体量在国际上是遥遥领先的，一起咱们再来看看整个物流职业的功率。从别的一个维度跟咱们解读，便是上市公司全体市值的体现。在我国，物流上市公司总市值约是928亿美元，而美国(4754亿美元)是咱们的5倍之多。
不仅仅我国物流上市公司全体数量，并且每一家上市公司的市值也低于美国。这个现象背面的原因，便是咱们国家物流职业的全体安排化规划和功率，跟国际上的先进国家比较还有必定间隔。
从物流总费用占GDP的份额来看，一般发达国家是8%，而咱们还在13%的水平。但这说明咱们整个物流职业功率都是不如人家的吗？必定不是的!
今日，咱们看到我国的货运卡车有40%以上在公路上可能是空返时，又看到一个个奇观，比方，一个快递包裹从A点到B点，全国均匀72个小时就能抵达，且这个数字背面的本钱远远优于国际发达国家，是一个性价比十分高的产品。
但咱们整个物流职业的开展是不均衡的，一方面，在B2C范畴，现已经过电商范畴培育出老练商场所呈现出的优秀企业经过精密运营开展迅速，而在咱们2B这类愈加传统的范畴里边，运营仍是高度分散化，有十分长的路去做数字化。
咱们来看一看曩昔的三至五年里，整个物流职业在数字化方面产生了什么？首要，一切物流事务的立异以及功率提高有两个巨大的驱动要素，一个是商流的改变，像淘宝、天猫以及一系列电商渠道的呈现造就了整个快递职业的蒸蒸日上。
另一个是技能。互联网的呈现、技能的提高产生了新的安排方法、运营方法。以快递业为例，本年全国约有600亿个包裹，从商家发货到顾客收件的时刻大约在三天。时效从开端10年前的8至9天缩短到今日的3天，而优化还在不断继续，最近5年，职业的时效还优化了将近10个小时。
除了电子面单这样的运用外，还有许多关于物流要素的数字化，比方双11期间，咱们可以动态猜测包裹在未来的流向，这样可以有用的装备资源以及仓容安排。这些预警机制，其实是根据数字化的快递站点和网点才做到的。
这一系列产品的推出，使得整个快递职业在各个范畴把一切的物流要素基本上依照版块进行了数字化。经过数字化，以及进一步的运营优化，使得快递做到功率的不断提高和本钱的不断优化。
咱们再看整个物流职业在近三五年，产生了哪些数字化的改变。
首要，咱们看到本钱十分热衷于出资物流版块，数字化的大旗在职业界，重构了物流的安排形式(产生许多新企业和渠道)，比方说车货匹配，使得商场供需可以得到更高效的安排。
可是对全职业数字化来说，必定不只仅限于开端的“找”的阶段。这些企业十分好的找到一个切入点，但职业数字化的进程不能停在这个点上，咱们会看到更多的企业开端经过数字化的运营，来完成功率的提高。
方才讲到的电子面单其实是在分拨中心内，经过红外线扫码技能使得自动化的分拨可以完成，提高了作业场景内的功率。一起咱们发现把仓进行数字化，运用AGV的技能，也能十分大的提高整个仓运营的功率。
从物流资源的匹配到物流运营功率的提高，是不是数字化的悉数运用呢？必定不是的。由于数字化和技能前进，并不会仅仅在原有物流操作环节上做一些单点优化，整个物流职业正开端发明新的场景，新的事务形式，新的安排方法，新界说的产品，来满足用户不同的需求。
下面的比方是菜鸟裹裹，一个相对杂乱的产品。咱们寄一个私家的物品，或许网购退货，这归于零星寄件，之前的服务质量和体会是比较难以确保的。今日菜鸟经过数字化运力和渠道，从头界说了零星寄件的物流服务。
咱们没有树立自己的揽收队伍，而是经过裹裹对现有快递运力进行了链接，并界说了新的服务规范。一起，裹裹上的退货和稳妥是联动的，经过稳妥系统和菜鸟网络的对接，使得在裹裹上退货的顾客，不需要先行垫支物流费用。
运用裹裹服务的顾客，寄件体会是1至2小时内有上门揽收服务，且无需垫支退货的物流费用。这个产品是经过菜鸟和稳妥公司的数字化链接，和快递员的数字化链接，以及和顾客的数字化链接，从头界说的一个物流新服务场景和新服务产品。这样的运用正在全职业越来越多地呈现。
别的，菜鸟也在测验快递结尾驿站的新场景，把结尾最终一公里到500米左右的服务点进行数字化。咱们十分高兴地看到，顾客不同的诉求得到满足。比方说可以去驿站自提，去快递柜自提，或许是上门投递和揽收，都可以在最终节点上进行挑选。
一起，驿站天然带有流量性质，由于每天有固定的人会到这个场里边来。这个场不只作用于物流自身，还可以和商流相结合。现在在进行的测验有社区团购，以及相似洗衣这样的社区服务。驿站作为数字化的物流根底服务设施，一起带有线下的流量特点，而这些流量有很好的服务承载时，驿站就会从物流节点晋级成结尾归纳服务点。
除了物流场景自身的不断进化外，咱们也看到物流工业的鸿沟会与新零售、新金融有更多的结合。方才宋教授也讲了许多关于金融的理念，我十分十分附和，物流职业数字化走到今日和金融职业密不可分，物流自身便是重财物的投入，一起物流职业环节链路比较长，实操环节可以收集十分多的信息。根据此，职业界呈现了许多供应链金融的服务产品，便是以场景为中心供给的金融服务，这样的金融服务从开端必定是跟职业的数字化结合在一起的。
菜鸟在供应链和物流金融服务范畴也做了十分多的测验，比方说咱们做的存货融资。存货货值在单位价值上是经过天猫、淘宝上的动态出售数据进行收集的，数量改变是经过菜鸟网络的仓储和物流服务来收集和操控的，咱们可以对货品的实时价值进行核算和监控，并以此供给更好的金融服务。这种根据场景以及数字化构成闭环的金融服务，咱们以为危险更小，一起运用场景更大。
接下来和咱们简略共享一下咱们以为的未来物流职业数字化的方向。数字化不是意图，仅仅一个手法，今日整个物流职业数字化的意图是要产生更好的服务产品，取得更多的事务量，给用户供给更多满足的服务。
趋势上看，咱们以为数字化必定会从现在运用更多的B2C的范畴，逐步向更深水区的B2B范畴，包含M2C范畴进行延伸，这些范畴将呈现愈加有用的安排方法和大企业。
第二是数字化会从单点优化进入大局优化。全链路是由各个环节和节点组成，今日咱们的数字化和优化许多是根据一个场景和环节，比方把仓内做的十分高效，把配送做的十分高效，但仓和配的交代环节、根据信赖的协同和高效还很难。这在未来，必定会被新的技能和大局的物联网打破。5G的产生，根据物流的技能渠道的呈现，以及职业化的大局解决方案，我以为在未来，大局优化必定会完成。
最终一个便是物流职业的鸿沟。物流收集的数据十分多，在职业数字化的大布景下，物流职业不再是传统的物理服务，而是可以根据物理场景和数据延伸，成为一个鸿沟更宽、幻想空间更大的职业。
物流职业在数字化抵达必定阶段的时分，会从头界说供应链和金融服务。由于全链路的物流解决方案，不仅仅货的运达，更会致力于企业存货功率的提高。物流场景堆集的数据进入金融职业的风控，必定会带来更多的新场景和新的供应链金融服务。
曩昔的供应链金融是从资金流的视点来考虑和规划产品的，未来将从职业和企业实践运营的视点去规划和从头界说。到时，职业的数字化会变成数智化，而这个空间是十分大的。
菜鸟的任务便是全国24小时必达，全球72小时必达。面临这些宏伟目标，面临这个革新下将被从头界说的职业，菜鸟十分愿意和物流职业、金融职业的朋友协作。未来3至5年，职业将产生十分大的前进和晋级，咱们等待跟咱们携手创始未来。
责编：李文瑶
