我国证券网讯 重庆港九3月28日晚间发布的2017年年报显现，上一年公司完结运营收入63.21亿元，增加185.30%；完结净利润4.83亿元, 大幅增加484.29%，其间，非经常性损益为3.76亿元，主要是公司九龙坡港土地收储在本期承认税前净损益4.47亿元；扣非后净利润1.07亿元, 增加60.77%；每股收益0.70元。公司2017年利润分配预案为每10股派现2.10元（含税）。
年报数据显现，2017年重庆港九完结货品吞吐量4180.5万吨，为年方案的99.8%，增加6.9%；完结装卸天然吨4033.1万吨，为年方案的104.8%，增加8.5%；完结集装箱吞吐量107.9万标箱，为年方案的102.8%，增加18.7%；完结商滚车吞吐量27.1万辆，为年方案的77.4%，削减19.6%；客运量完结24.8万人次，为年方案的137.8%，增加18.1%。
据了解，2017年，公司不断优化港口、航运、铁路等要素资源配置，有用构建路港信息一体化机制，不断深化大客户战略，活跃应对三峡船闸碍航的不良影响，捉住兰渝铁路通车机会，在稳固原有客户的基础上，加大以铁水联运为中心的揽货力度，要点加强西北区域煤矿、钢铁企业所需大宗货品的辐射和集合，全年铁路到发量同比增加21.9%。依托铁水联运，公司持续推动全程物流渠道建造，有序引导铁水联运客户向全程物流渠道搬运，全程物流货运量及全程物流收入均较上年大幅增加，增幅均在60%以上。
上一年，公司还持续深化与长江上游港口、支线船公司的战略协作，活跃支持大股东所属航运公司—港盛船务开行重庆至宜宾的集装箱水水中转公共支线班轮，并采纳优惠港口堆存费、优化集装箱装卸作业流程、合理安排船只运力等办法，招引长江上游区域集装箱到重庆港中转，进一步增强了集装箱货品的集合才能。全年集装箱水水中转量完结17万TEU，同比增加100%。一起，公司深化与铁路部门、船公司、署理公司的战略协作，充分发挥相关方针优势，加大铁水联运集装箱货源开发力度，集装箱铁水联运量快速增加。全年完结铁水联运箱量8.9万TEU， 同比增加44%。
此外，面临杂乱的经济形势，公司充分发挥交易集合物流，物流促进交易的效果，经过展开定向收购形式和集并出售形式，有用促进了公司运营收入增加与物流量增加的良性循环和互动开展，提高了全体效益。上一年公司所属商贸企业两江物流和久久物流在活跃拓宽归纳物流交易事务过程中，自动作为，精准发力，不只交易物流取得了可喜的成果，而且还为公司所属港口带来了新的物流增量。公司与陕煤集团出资组成的供应链办理和大宗产品交易渠道两个合资公司，也活跃推动煤炭交易商场建造和拓宽煤炭交易物流事务，并取得了必定的成效。
值得注意的是，为增强重庆对川西、川南及云南区域集装箱商场辐射力，公司与宜宾港、上海港合资组成宜宾港集装箱码头公司。该项意图成功施行，是公司港口主业初次在重庆市以外的区域出资和参加办理的项目，也是公司助推重庆建造长江上游航运中心的重要战略布局。
在口岸建造方面，上一年公司加速推动以果园港为代表的现代化港口建造和口岸敞开作业，不断完善港区功用。9月，重庆市政府将果园港对外敞开可行性研究报告上报国务院批阅；11月，果园港多式联运演示工程项目取得交通部同意，为申报果园港多式联运监管中心打下良好基础；12月28日，中欧（重庆）班列在果园港顺畅完结初次始发，完结了中欧班列与长江黄金水道无缝联接。此外，公司寸滩港进境粮食指定口岸获国家质检总局批复，港九万州公司进境粮食指定口岸顺畅经过国家质检总局检验。
展望未来，重庆港九表明，将依托“一带一路”、“长江经济带”、“西部大开发”，捉住重庆打造长江上游航运中心、内陆世界物流纽带的关键，力求“十三五”末，公司财物总量及全体经济运转质量和效益进一步提高；环绕前港后园港口功用布局的归纳物流功用及运转的体系、机制更趋完善；以供应侧变革为要点的运营形式和运营机制愈加习惯商场的需求；在西部区域的归纳物流集合力、辐射力、带动力进一步增强。
2018年公司方案完结运营收入69亿元，同比将增加9.16%。（王屹）
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