文|李若冰
编|小戎
2021年1月25日晨间，德邦股份发布公告称，与韵达控股股份有限公司签署战略协作协议。但其实这并不是一场新的协作，而是德邦对2020年度A股非公开发行股票的一次调整，将发行目标由由宁波梅山保税港区福杉出资有限公司调整为其母公司韵达控股股份有限公司。
关于认购主体的调整，韵达控股表明，认购目标改变后，公司战略资源投入方与本次德邦股份非公开发行股票的认购方完成了一致，有助于深化两边战略协作关系。据悉，本次战略出资金额为6.14亿元人民币，此次征集到的金额将被用于德邦转运中心智能设备晋级项目及IT信息化体系建造项目。其间约5.04亿元用于转运中心智能设备晋级，1.1亿元用于IT信息化体系建造。
德邦韵达各取所需
德邦快递树立于1996年，开端以空运物流发家，这以后经过屡次转型。2013年，德邦从零担范畴进入快递范畴。2018年战略重心定位在了壁垒更强的大件快递事务。随后运用零担与大件快递的类似事务方式优势得以快速开展，在现在的商场上，提起寄大件，大多数人都会想到德邦。
▲大件快递发德邦宣扬 图源/德邦快递官网
可是转型之路并不是一往无前。2019年前三季度德邦股份的扣非净赢利亏本9117.5万，比上年同期削减129.25%；毛赢利为17.41亿元，同比下降23.62%。关于亏本的原因，陈述说到因为人力、运力等方面的投入导致成本上升。一起其2019半年报种也说到人工费用及运送费用占到总成本的81.26%。因为长时间选用直营方式布局商场，德邦的成本上升较大，赢利率下降。
与韵达的协作，德邦在网点触达率及客户服务满意度上可能会迎来一次上升，一起起到降本增效的效果。在此次战略协作协议中说到，两边将在商场拓宽中经过穿插出售完成出售资源共享。在不能满意客户需求的情况下优先引荐客户运用对方产品。一起韵达还将向德邦敞开韵达快递超市的体系接口，结合需求将结尾网点进行互通。
而关于韵达来说，这6.14亿或许可认为它买来一个事务增加点。2017年，韵达树立运乾物流承当公司快运事务，因为持续亏本，2019年5月，韵达发布公告称扔掉控股子公司运乾物流的增资优先认购权，尔后将运乾物流从上市公司的工业中剥离。可是韵达开展快运事务的热心并没有消减，2019年6月，上海韵达运乾物流科技有限公司注册资本增资4.32亿元，显现陈立英是这家公司的法人兼董事长。
▲图源/韵达快运官网
据运联研究院《2019年我国零担企业30强排行榜》显现，德邦快递的零担收入为全国榜首，顺丰紧随这以后占有第二，百世、中公例别离占有第5、12名的方位。韵达快运以5.7亿元收入成为第26名。一起近年来韵达事务增速显着放缓，快运这块骨头说不得是要好好啃一下的。我国物流学会特约研究员杨达卿在承受亿欧物流采访时也表明，从“快递”向灵敏供应链服务的“快链”晋级开展中，快运事务是让韵达更多打通B端资源的战略出资板块，需求强化而非弱化。关于依托零担发家的德邦来说，快运正是它的强项。
在这次6.1亿的战略协作中，韵达、德邦各取所需，完成了一次事务优势的交流。可是看向整个快递职业，咱们发现国内7大上市快递公司，已有6家成为阿里系。
仅剩顺丰单打独斗
早在2008年阿里就开端了自己的物流布局。2008年阿里天使轮出资百世快递1500万，2013年阿里树立菜鸟网络。2015年5月，阿里入股圆通速递，现在阿里及其相关公司持有圆通超越25%的股份。2018年入股中通持股份额为8.7%。2019年3月，阿里巴巴出资46.6亿元，成为申通快递榜首大股东，具有 45.59% 股份。2020年4月29日，阿里入股韵达，持有2%的股份。
▲马云在2018全球才智物流峰会上讲话 图源/人民网
自此阿里完成了对四通一达的收编，国内头部快递公司仅剩顺丰未归入阿里系。那阿里为何不拉顺丰入局呢？原因有三。其一顺丰2019年才开端全面进入电商快递范畴，和阿里的工业协同性并不强；二，顺丰此前屡次测验布局电商范畴，旨在打造自己的电商渠道构成工业链协同；三，阿里顺丰此前曾起抵触。
这还要从丰巢的树立开端说起，2015年6月，顺丰树立“丰巢”智能快递柜，拉来申通、中通、韵达等同行，志在处理快递“最终100米”难题。但在阿里持股四通一达后，协作伙伴纷繁撤资退出丰巢科技，扔掉顺丰。阿里与顺丰的榜首次抵触隐形产生。
跟着阿里的聚协效果，四通一达与菜鸟的交融愈加深化。2018年，圆通与菜鸟、我国航空联手出资120亿，在香港建造eWTP的ehub。2020年，中通、韵达入股溪鸟村庄物流的"溪鸟技能体系"运营主体溪鸟物流，与菜鸟联手探究村庄物流一起配送。在共建阿里物流生态的基础上，各快递企业也深度参加了各项物流基建。与此一起，顺丰迎来危机。
顺丰创始人王卫图源/大公网
2017年顺丰市值一度超越3000亿峰值，到了2019年低点简直跌破一半到1600亿，在阿里系抱团的背面，顺丰事务出现了增加乏力的困局。依据顺丰控股发布的2018年度成绩快报数据显现，2018年顺丰经营收入为909.43亿元，同比增加27.6％，归属于上市公司股东的净赢利为45.56亿元，同比下滑4.57％。
此次德邦与韵达的协作，是快递职业界榜首次同行之间以股权方式战略协作。假如此事敞开职业合纵的先河，单打独斗的顺丰还会持续孤身作战吗？
