热心网购的朋友，对这样的景象必定不生疏：在家里左等右等快递员上门派件，却只比及一条短信，“请凭取件码取件”；快递迟迟不到，检查物流才发现早已“被签收”，联络快递员问询状况，才知道现已“放驿站了”“放门卫室了”……现在，快递不上门，给不少顾客带来困扰。
近几年，跟着电商开展，快递职业规划不断扩大。数据显现，2020年全国快递服务企业业务量累计完结833.6亿件，是10年前的30多倍。但从2010年到2019年，快递业从业人员只增长了4倍多，远低于快递业务量的增长速度。这意味着，现在一位快递员的作业量是10年前的7倍多。关于快递揽投人员来说，作业压力倍增，工资收入又采纳计件工资制，派送功率直接影响收入。
在快递员进步功率的过程中，有一些不可控因素。比方，有的小区出于安全考虑，回绝快递进入；有的住宅楼设有门禁，进出或乘坐电梯需求刷卡，这些都增加了送件的时刻本钱。堆积的包裹推着快递员不断向前，而实际的种种“阻止”又让快递员的脚步无法快起来。面临签收率合格要求以及只能靠高强度作业进步收入的实际压力，快递员们只能“被数据推着走”。不少快递企业无暇顾及用户体会，纷繁将目光投向了代收点。
这是一个折中的挑选，却不是令人满意的计划。快递放在代收点，意味着收件人无法当面验货再签收，快递被冒领、错领，乃至丢掉怎么办？生鲜产品蜕变等问题谁来担任？重物转移谁来帮助？诸如此类问题，无疑给顾客增添了费事，终究也会转化为对快递服务的不满。此前，中消协发布的“618”消费维权舆情剖析陈述显现，顾客吐槽较多的配送类问题中，排名榜首的便是不送货上门。这些吐槽和投诉，也会直观反映在快递员的收入上，一次投诉，很可能一天白干。快递员不上门送货，进步了派送功率，却冒着被罚款的危险，用户享用的服务也大打折扣，取快递平添不少费事，两方面都有无法之处。
在快递总量快速增长而快递员数量有限的结构性对立下，要改动这一现状，有必要从优化服务方面破题。实际上，关于快递，有人要求当面签收，也有人更垂青住址隐私，愿意在代收点取件；有人期望送货上门，也有人上班时刻无法收货，更喜爱快递柜随时可取。快递不上门饱尝诟病的关键在于，快递员替代用户做出了挑选。用户多元化的需求，看似为投递服务增添了费事，却也是缓解派送压力的切断。细分需求，定制服务，让送上门、快递柜、快递超市等方法各尽其用，才干兼顾好“送出去”的急迫和“收过来”的感触。
当时，全国日均快递包裹量已超3亿件。从西北戈壁到西南边境，从乌蒙山区到秦巴内地，都有不断延伸的快递网络。规划如此巨大的职业，仅靠结尾揽投人员的急速狂奔，注定难以支撑。既处理服务不断“缩水”问题，又切实为快递小哥减负，有赖于市场机制、激励机制的调整以及监管的完善。对快递企业来说，应该认识到：在经历过职业快速开展后，可以留下来、赢得用户的，终将是供给更好服务的那一个。（尹双红）
