地歌网！
前史是一出没有结局的戏，每个结局都是这出戏的新情节的开端。顺丰和菜鸟之争的余波犹存，京东封杀天天快递的剧情紧接着演出。
7月20日，京东渠道向天天快递宣布一纸通牒，行将封闭天天快递的服务接口。京东和天天快递又从头演绎了丰鸟之争的各不相谋，京东剑指天天快递的服务体会，天天快递却表明蒙冤受屈。
此前，丰鸟之争的元凶巨恶在数据，而京东和天天快递的此次风云的症结好像有些不同。
京东的由头
京东以“提高用户服务体会”为由关停天天快递服务。
地歌网得悉，天天快递大约每天在京东渠道接受10-20万的订单，占到京东渠道订单约5%，关于天天快递而言，无疑遭受了一个小的滑铁卢。值得注意的是，与京东协作的第三方快递企业共有16家，而这次的关停服务好像是给天天快递量体定做。
在京东给出的理由中表明，京东对第三方协作快递会依据配送时效、用户服务满意度、渠道协同等方面进行严厉点评和打分机制，天天快递的排名在末。而天天快递则指出京东的理由过于勉强，京东未曾监管渠道物流服务质量，也未发布任何查核数据，在此次事情中，也未对天天出示任何数据依据。
放下牵扯不清的现实和说辞，略微理性一点看待京东对天天快递的封杀，不难洞悉二者博弈背面的why & how。
2007年开端，京东走上自建物流的路途。在被诟病多年后，京东物流委曲求全，闯出了一条京东式的途径。
十年磨一剑，京东打造了电商物流范畴规划抢先的物流根底设备，京东物流是自经过布局全国的自建仓配物流网络，供给包含仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等服务，包含京青龙系统、“亚洲一号”物流中心、无人机网络中心、全国仓配物流网络，截止2016年9月，京东现已运营了234个大型库房，6个“亚洲一号”智能物流中心，仓储设备占地面积约520万平方米，在全国具有6756个配送站和自提点。
京东物流形式首要靠B2C的京东商城，O2O的京东到家，生鲜电商，京东全球购等渠道订单驱动，以供给仓配等物流根底服务。正如郭台铭所点评的，相较于阿里物流整合的形式，在管控方面，京东自建形式，可管可控的优势愈加凸显。
京东今日的体量现已能够叫板天猫，其物流实力逐渐成为是京东生态的中心竞赛力。有订单和物流的双保证，第三方物流企业遏止非但遏止不了京东的咽喉，相反，第三方物流对京东渠道自身存在某种“依赖性”。正因如此，才看到了京东关停天天快递的决断和决绝。
天天快递被关停，仅仅单纯的由于客户体会问题吗？仔细分析，它更像一个由头。
常言道：欲加之罪，何患无辞。地歌网多方了解，京东对天天快递着手背面首要是由于改姓苏宁。或许京东和苏宁之间，隔了一个天天快递。自从苏宁全资收买天天快递后，京东对天天快递“着手”的心就有了自己的理由。
即便天天快递挑选了不同三通一达等快递企业的途径，但它也不失为一个有实力的企业。天天快递草创于1994年，现在，职工10余万人，网点1万多个，服务用户客户30万余家，一起也服务不少国际500强企业。更重要的是，天天快递背面的苏宁物流的实力。
苏宁物流与京东物流的途径简直无异，均是经过自建的方法。
苏宁物流起步较早，截止2016年12月底，苏宁具有4个航空纽带、12个自动化拣选库房，60多个物流基地，352个城市配送中心，583万平方米的仓储面积以及1.7万个物流快递网点。自从苏宁物流敞开后，现在物流服务接入2000多家第三方企业和10万家渠道商户，2017年Q1苏宁社会化物流收入同增约192%，且呈高增加态势。
与京东比较，苏宁的仓配力气毫不逊色于京东，假如非要说短缺的话，苏宁的互联网思想的确不如京东，苏宁易购和苏宁海外购渠道开展的确没办法与京东比拼，可是这一短板有了阿里力气的加持，剧情就变得有点耐人寻味。
别有用心
项庄舞剑，其意在沛公也。
棋看两步乃至三步，京东此次对天天快递的封杀，不止要看到苏宁物流的实力，更应该看到苏宁与阿里的股东联系。
在刘强东眼中，未来的物流格式是2+1结构，除了邮局系统，京东和顺丰会成为两大物流巨子。或许正是出于这一雄伟志趣的神往，此前的丰鸟之争，京东坚决果断的力挺顺丰，这次，京东“下手”天天快递，更是京东、阿里物流对立的公开化的体现。
尽管，京东和阿里树立起来的电商生态各异，物流均是各自生态的重要棋局。
京东的生态圈由电商、物流、O2O、金融、技能五大板块战略组成，近几年，京东生态在电商主业的快速驱动下，金融，本地上生活服务和物流得到不断地继续扩大，京东的生长速度和体量成为阿里如鲠在喉的存在。
2016年9月京东物流对外敞开京东快递、供应链物流以及物流云服务。刘强东表明，京东物流未来五年来自京东渠道的收入有必要低于一半才干成功，十年后不超越20%。也便是，未来五年内，京东对第三方物流事务的份额要超越50%。京东物流敞开带来的增加空间充满了想象力。
明显，京东要打造京东式的物流规范。
京东依托电商渠道的客流量，经过自建物流在商业零售、物流等范畴开端全产业链布局，这对未来物流的商场格式产生强有力的竞赛。值得注意的是，京东与腾讯的联系，京东渠道兴起离不开腾讯这个靠山，也成果了京东的无畏。阿里真实“忌讳”的恐怕是京东背面的腾讯。
众所周知，马云对菜鸟网络的期望，乃至把它作为最终的工作来斗争。菜鸟是阿里拟定物流职业规范的抓手。
阿里的物流愿景是织就一张大网，能支撑日均3000亿网络零售额我国才智化物流主干网络，依据淘系买卖和物流信息树立“天网”，由散布在全国的物流区域树立巨大仓储中心组成“地网”，“天网+地网”构成菜鸟物流大网。
简言之，阿里依托电商渠道，经过订单驱动物流方案，树立仓配网以及最终一公里，经过物流服务触达顾客，背面的物流大数据是菜鸟网络的真实意图。数据正是日前菜鸟与顺丰“擦枪走火”的本源。
经过四年的开展，现在菜鸟网从一开端在中心城市建设仓储，到把快递公司接入物流云，再到对接上游供应链，最终操控整个供应链的时效，现在现已把出产商家、仓储、干线运送、结尾配送等归入自己的渠道，又经过菜鸟裹裹触摸最结尾的顾客。
菜鸟的菜鸟网络旨在经过树立Sass渠道，起底物流背面的大数据，成为“鹤立”于物流职业的别的一极。一旦大数据满足巨大，协作伙伴满足多，菜鸟便可完成职业的规范和规矩的拟定者的方针。地歌网得悉，现在现已有1000多家快递公司参加菜鸟网络系统，占整个快递职业企业的近1/2。从数据足以见菜鸟网络致力于成为职业革新者的决计和饯别的速度。
京东和阿里在物流维度必有一战，天天快递或许仅仅战前的很多插曲之一。
苏宁物流司理告知地歌网，现在快递业最重要的是竞赛与协作的联系的状况调整。之于野心，每个企业都会有自己的野心。没错，这是无可厚非的企业生存之道，擦枪走火的局势随时都会产生。
关于致力于成为职业规范拟定者来讲，“邮妈”则扮演不可或缺的人物。天天快递现已就被关停之事进行了投诉，“邮妈”就听您发话了。
