2020年的新年与以往不同，新冠疫情的突袭让全国民众无暇享用家人的团圆与新春的高兴，转而投身于一场没有硝烟的“抗疫战”之中。这场战役中，运送抗疫物资和保证民生物流配送成为物流业义无反顾的职责，很多物流企业与数百万物流人冲锋在前，为打赢这场战役供给了坚实的支撑。对物流业而言，在这场特别的战役下凸显了物流供给链的价值，更检测着物流企业在供给链物流全环节、全链条处理方案的才能。值得幸亏的是，历经多年开展沉积的物流企业饱尝住了这样的大考，这一点咱们可以从国内首创公路港物流形式的传化智联身上得到验证。

疫情之下，物流不断“链”

疫情其时，时刻便是生命！如何将抗疫防护物资第一时刻安全运反抗疫一线，成为燃眉之急。

自1月25日起，荆门传化公路港快速呼应，活跃承当起作为城市智能物流渠道的社会职责，联络协作政府相关部分，牵头组成“荆门疫情防控-货运车辆援助群”，为荆门市医疗物资、救援物资、紧迫出产日子物资的城际运送储藏运力。

2月8日，西充星河生物科技有限公司经过南充红十字会向南充市一线医护人员、公安捐献20吨食用菇，南充传化公路港安排物流车辆免费承当该批物资运送保证。疫情产生以来，南充传化公路港屡次帮忙各方运送抗疫物资，现在已完结12批次，货运物资价值300多万元。

2月12日正午，经过约700公里的长途运送，60吨“84除菌液”从杭州首先抵达湖北黄石，在黄石传化诚通公路港内，该批物资将由黄石政府分配送至黄石各医院、社区等防疫一线。

为保证山东省对口援助黄冈市的医疗及日子物资运送的晓畅及时，济南传化泉胜公路港和山东省交通厅一起建立“山东省援助湖北应急物资储运站”，由济南传化泉胜公路港接受应急物资的装卸、分拣、运送盯梢和后勤保证作业。

新冠肺炎疫情产生后，传化集团第一时刻捐献3000万元现金和物资，集团旗下各大工业板块纷繁行动起来，全力阻击疫情，其间智能物流板块无疑是主力。

面临立疫物资急需的物流保证，传化智联线上线下全国联动，整合仓储、运力、配送、付出服务、智能信息服务等资源及服务，供给运力对接并全面敞开全国27个省市自治区50余个公路港城市物流中心的仓储资源，为各类抗疫救援物资免费供给超越20万方的仓储服务。到现在，经过传化打通的绿色物流通道，已有100万副手套、101.5万个口罩、8000箱（桶）消毒液、1500箱医疗原材料及药品、呼吸机、消毒泡腾片、食物等3000余吨紧迫医疗物资，运抵武汉、孝感、黄冈、宜昌、成都等地。

在外界眼中，看到的是满载物资的车辆在路上疾驰，但特别时期的物流运送并不轻松。疫情中，单个物流企业、单个司机在保供给、保疏通中，面临“断链”等许多难题，这就需求打通物流供给链上下游的渠道企业可以整合资源、凝集力气、发挥作用。“抗疫战”下，无疑是对传化“线上+线下”物流渠道的一次抗压测验和效能评价。值得幸亏的是，传化物流成功应对了这次检测，疫情面前，物流不断“链”。

低沉潜行，成果绝无仅有的供给链服务才能

疫情产生以来，传化智联为数千吨医疗救援物资、居民日子必需品的疏通运达按下了“快进键”，依托的正是传化智联贯穿工业上下游的供给链服务才能，也得益于传化物流20年来的深耕不辍。

从成都传化公路港往东，沿着G42沪蓉高速弯曲行走约190公里，便会抵达传化智联在四川省布局的第二座公路港——南充传化公路港（下文简称“南充公路港”）。这儿也是南充市政府规划的11.6平方公里现代物流工业园的中心功用区块。

2015年建成经营到2019年，南充公路港的经营额从4.75亿元上升至22.4亿元，货品吞吐量由开端的200万吨添加到850万吨。

南充公路港缘何有如此高速的开展？在运营过程中，南充公路港量体裁衣、掌握商场的提出了“一港三中心”的新形式定位，即以公路港为中心，构建起电商快递中心、仓储配送中心、传化汽贸中心三大中心功用模块。

“京东从2014年入驻园区，到现在发货量完成了上百倍的添加。其他快递公司的发货量也可以说是‘日新月异’。”自公路港建成后就一向在这儿作业的龙渊，见证了这几年电商快递在南充的迅猛开展，在他看来，这是公路港抓住了电商“下沉商场”带动物流分拨转运方法改变。

2019年，阿里巴巴、拼多多、京东都在各自的财报中不谋而合的屡次说到 “下沉商场”，指出“下沉商场”对未来成绩添加的关键作用。很明显，在经过10多年日新月异后，中心城市的消费盈利已然见顶，各大电商企业未来成绩的添加，更多需求三线以下城市及农村地区的消费，即所谓的“下沉商场”。

南充公路港则敏锐掌握了这一商场改变，敏捷兴起。而这，也正是传化物流20年开展中的一个缩影。

从2000年进入物流业，到2003年传化首个公路港落地，历经迭代更新，现在的传化物流已在建立起一张掩盖全国智能物流渠道网络。这张网以全国化城市物流中心、智能化体系、付出渠道为三大根底，结合同享理念、渠道形式和数字化技能，成为一个互联互通的我国物流供给链服务渠道，在国家推动物流纽带布局与城市建设规划中承当侧重要人物。

这一渠道，线下以数百个相似南充公路港相同的公路港为柱石，线上依托智能化的体系和付出渠道，广泛的衔接各类资源，完成优化整合，构成了绝无仅有的物流供给链全链条服务才能。

初心使然，商场需求孕育新生态

其实，在传化物流前行的过程中，曾被外界质疑，也曾被外界赞誉。但长期以来，传化智联有着自己的节奏。

2015年前后，移动互联网、大数据与云核算等技能的广泛遍及和运用，物流业的轻财物形式敏捷兴起，彼时还在全国布局公路港的传化物流被以为财物太重，投入高，报答周期长。

同一年，其时的传化股份以200亿元的价格,收买集团子公司传化物流100%的股权。重组后，也曾有人以为传化股份在整合物流财物后被轻视。传化智联的高管对此表明，传化集团做的是百年企业，要的是企业稳步前行，并不是进行本钱操作。

的确，传化智联在物流供给链上建立起来的才能既不是简略的物流地产累积，也不是靠本钱催生起来的，而是20年来根据企业本身场景和商场需求，一步步自然而然培养构成的，是环绕商场、技能、质量、本钱等要素开展起来的高度协同、交融、协作共赢的物流新生态。

这一切，都离不开传化物流建立的初心：及时处理我国制作的痛点——居高不下的物流本钱。

传化，当年靠着2000元从做化工发家，上万个种类，上千个系列，这种杂乱的制作，在供给链环节，如何故最快的速度满意用户需求是一种与生俱来的天性，再没有谁比传化更懂制作业的痛点了。所以，在物流的开展上，传化有着自己的工业逻辑。

多年来，传化集团董事长徐冠巨一向着重，物流业是出产性服务业，物流业是支撑实体经济开展的重要根底，既触及调结构，又联系降本钱，开展好物流等出产性服务业关于制作业转型晋级具有重要意义，传化物流的开展由始至终都遵循了这一理念。

现在，渠道价值开端闪现。

2月28日晚，传化智联发布成绩快报，2019年度，公司累计完成经营赢利16.46亿元，完成归属于上市公司股东的净赢利15.21亿元，较上年同期别离添加28.24%及85.78%。此外，根本每股收益0.47元/股，较去年同期添加88.00%。面临其时经济的增速放缓，一切企业都在转型晋级的布景下，传化智联的这份成绩预告无疑亮眼，细看其添加，其间一个非常重要的要素就在于物流主经营务毛利添加以及公司物流事务中城市物流中心项目收益添加。

还有一点需求指出的是，面临疫情，对企业而言，检视不仅是企业的才能，更是职责与担任的查核。明显，传化智联在这两方面上都得以经过。