近来，交通运送部水运科学研究院、交通运送部公路科学研究院、百度、传化智联等26家职业单位一起参加了由国家交通运送物流公共信息渠道》指出，要加速建造多式联运公共信息渠道，完成部分之间、运送方法之间信息交流同享；特别强调要晋级国家物流信息渠道，进步物流服务智能化、透明化水平。
长期以来，多式联运信息存在资源品种多、广、散等痛点；政府间、政企间和企业间缺少卓有成效的协作同享机制，例如推动政府信息揭露机制，推动跨部分、跨区域同享机制，市场化协作机制等，这造成了多式联运开展瓶颈。
深圳市中海通物流股份有限公司董事长花亮表明，国家物流信息渠道肩负着信息互联的任务。当时，在多式联运晋级为国家战略的时期，企业和渠道之间应一起树立信赖体系并活跃推动政企协作，助力国家物流信息渠道改造晋级。
据悉，该渠道经过建造数据交流体系，在全国布置了13个交流服务器，完成了铁水、铁公、水水、公空、政府与政府、政府与企业等24类事务协同互联场景，现在已完成全球90%海运集装箱船期信息和18万艘船只实时方位数据，全国路途运送运营业户、营运车辆和从业人员资质信息、全国公民身份证信息核验、全国范围500余万辆12吨以上卡车实时方位数据，北京和上海铁路局范围内物流盯梢数据，杭州和宁波海关关区通关状况信息、浙江省内空港物流信息等信息服务。2018年上半年，渠道日均信息查询量到达367.76万次。
国家物流信息渠道相关负责人表明，此次会议将深化各方的互联使用实践，进一步推动、晋级国家多式联运公共信息渠道建造。
