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我国村庄电商物流商场剖析
1.村庄电商物流展开
近年来，跟着电子商务与物流协同展开的逐步深化，不只促进了村庄电子商务快速展开，一同也推进了物流的转型晋级。跟着村庄网民数量的增多和网络购物、移动电商的遍及，村庄电商网络零售额和农产品网络零售额呈现快速增加的态势，与之对应的村庄电商物流迎来了展开的良机。
村庄电商物流不断加快“工业品下乡、农产品进城”的趋势，也为农产品出产及出售供给了枢纽性支撑，在精准脱贫、村庄振兴和进步农业竞争力等方面，发挥着越来越重要的作用。据国家邮政局核算，现在，村庄区域年收投快件量到达120亿件，电商带动农产品进城和工业品下乡总出售额超越7000亿元。
跟着村庄电商生态逐步老练，网络零售商场途径进一步下沉，加快向中小城市及县村庄浸透，村庄电商物流系统也逐步完善。依据第三次全国农业普查成果显现，全国有25.1%的村有电子商务配送站点。
2018年，全国村庄电商超越980万家，累计建造县级电子商务服务中心和县级物流配送中心1000多个，村庄服务站8万多个，累计“邮乐购”站点46万个，快递网点已掩盖城镇超越3万个，全国快递结尾网点存案数量已打破10万个，开端形成了县、乡、村的三级物流配送系统。
2.村庄电商物流形式
在国家方针的召唤与支撑下，村庄区域巨大而有潜力的电商物流商场招引了很多电商与物流企业在村庄布局，积极探索切实可行的村庄电商物流形式。
邮政
2017年，国家邮政局发布了《关于推进邮政业服务村庄电子商务展开的辅导定见》，其间明确指出鼓舞快递企业在村庄展开网点建造，服务村庄电商展开。
此行为极大程度上推进了村级电商物流服务站点建造，2019年前三季度全国新增“邮乐购”站点2.5万个，累计建造数量超越53万个，搭建起“工业品下乡”与“农产品进城”双向途径。村庄邮政统筹优化村庄投递网络、路途及人员，增设投递道段3042条，增配投递车辆3159辆，添加乡邮员5697人，投入约9.5亿元，全国55万多个行政村乡民足不出村就可以收到邮件包裹，邮政遍及服务均等化水平得到显着进步。
2019年总出资3.57亿元晋级改造西部和村庄邮政遍及服务根底设备，完结邮政网点和县级邮政企业用房改造382处。
阿里巴巴
在2014年，阿里就现已提出了“千县万村”计划，旨在经过树立县级运营中心和村级服务站，构建“村淘”+“菜鸟”的村庄物流网络，然后完结村庄物流上行和城市物流下行的双向系统，估计到2020年树立1000个县级物流配送中心及10万个村级服务站。
拼多多
拼多多依托立异的“拼农货”形式，处理了传统查找电商场景下，农货被迫等候查找、销量难以继续的遍及性难题，经过主意向5.85亿顾客呈现“产地直发”优质生果的方法，协助“小农户”衔接“大商场”。
拼多多村庄电商物流的“农货智能处理系统”，农产品流转上游环节占有农产品全体耗费的54%，农产品流转中游环节占有农产品全体耗费的31%-39%，而下流环节只占农产品全体耗费的4%-16%。
图 10 农产品流转上下流环节占全体损耗的份额
第二，我国农产品物流的本钱高达30～40%，高于美欧等西方物流发达国家。
首要，我国村庄物流系统仍较为单薄，流转途径不畅，安排方法落后，服务水平较低，导致农产品物流本钱较高；其次，物流根底设备及设备落后、中心费用等使农产品物流本钱居高不下；最终，高损耗率进一步添加了物流本钱。
村庄电商物流的高耗费性，特别生鲜农产品存在损耗高问题的原因主要有两方面：一方面，从区域来说，村庄电商物流大多数环节仍然发生在村庄区域，村庄物流根底设备的缺乏导致村庄电商物流损耗高问题的呈现。
首要，村庄根底设备建造处于城市根底建造之后，例如村庄交通路途建造、产地批发商场建造和产地包装、冷库冷藏建造等，都是发生在城市出资建造之后，特别是在本钱优先进入城市后进入村庄；
其次，村庄电商物流的建造和展开存在仿制城市电商形式的趋势，使其自身无法习惯村庄特性;最终，农产品上行的开端一公里处于村庄，包含农产品采摘、包装、贮存和运送环节，但这些环节隶属于不同的安排部门办理，致使村庄电商物流资源不能有用整合、环节不易和谐等问题。
另一方面，农产品特性及农产品物流自身存在问题使村庄电商物流损耗高。首要，农产品具有很强的生物特性，有着易腐烂、易损耗、季节性强等特色，假如没有恰当的物流保证系统，极易形成巨大损失。别的，我国冷链物流存在根底才能较弱、生鲜品冷链运送份额低一级客观问题，导致村庄电商物流榜首公里仍然面对损耗率高的问题。
其次，农产品物流包含多个环节，各环节包括人力、物力、技能等多方面内容。运送设备、贮存设备、通讯设备以及运送路途等农产品电商物流的根底设备在整个物流过程中占有很大比重，是物流运送的根底。而现在农产品物流存在根底设备落后、硬件和软件等设备不齐备，信息技能短缺和办理水平不高级问题。就现在而言，农产品电商物流配送作用远远违背帕累托最优，面对配送途径散乱、配送环节多、配送时刻长等问题。
3.村庄电商物流冷链设备和才能缺乏，阻止村庄消费结构转型
榜首，村庄电商物流中冷链根底设备缺失，与发达国家存在距离，无法满意我国农产品冷链物流需求。一方面，冷库、保温车及冷藏车份额偏低。另一方面，农产品、食物和其他需冷链运送产品冷藏运送率低。
欧、美、日等国冷藏运送率均到达80%～90%，而我国现在果蔬、肉业、水产品的冷链流转率在分别在22%、34%、41%之上，冷藏运送率分别在35%、57%、69%之上，与发达国家还具有必定的距离。
图 11 各类型冷库份额
图 12 我国、美国、日本人均冷库电商物流企业在村镇网点施行“以罚代管”，这种机制在村庄电商物流快递单子较少和不易供给依据条件下，简单使快递员工得不到应有酬劳，这是城镇快递职工离任的主要原因。
疫情的迸发使电商物流企业迎来了展开拐点，使其从 “汗水物流”变为“才智物流”晋级服务才能，从“仓储运送服务”走向“供应链服务”加深职业协同和联盟。在此改变中，电商物流全体供应链的主动智能化将会成为展开趋势，打造“科技型”物流企业，继续强化技能投入，构建智能化、主动化和可视化供应链运作系统将成为电商物流企业在抗疫之后首要需求考虑的。
榜首，电商物流应该使用科技赋能，构建从出产到消费的高效可控的柔性网络才智物流。一方面，构建高效可控的柔性网络，完结网络经济最大化。在未来的网络布置中应该打破碎片化，推进物流节点的多功用性和多事务兼容才能，加强运力布置的弹性，构建全体衔接、部分可调整的柔性网络。
另一方面，使用 5G 使用场景、云核算、大数据、人工智能和区块链等技能完结柔性网络的智能化。首要，智能规划，可以在短短数分钟内，完结新的路由规划计划，然后保证各地的物资和包裹快速送达目的地;其次，智能计划，经过归纳评价库房现有资源和订单需求，特别是急剧增加的需求，提早奉告供货商进行资源储藏；最终，智能调度，为充沛网络车辆运送资源，智能大脑归纳考虑每日调整的城市限行信息，并优先急需中心地址的物资供应，来进行智能化的组单和派单，将单均配送路程下降 10%，进步功率及特别物资投递的时效性。
第二，仓储系统智能化利于进步应急灾祸物资周转功率。一方面，京东在华东区开端树立集产品暂存、订单处理、分拣配送功用于一体的智能化、主动化的物流中心“亚洲一号”在疫情中发挥了关键作用，使其在疫情迸发后的 7 小时将相应疫情物资配送到需求一线;另一方面，拼多多统筹调度运力，与我国邮政、顺丰、韵达等各大物流公司一同，以智能供应链下沉的形式，带动了特别时期的物流保证作业真实完结“最终一公里”和“开端一公里”的直连对接。
第三，运送系统的渠道智能化利于进步应急灾祸物资的聚集和配送功率。
例如，拼多多树立了 “农货智能处理系统”+“轻仓储”的有用形式，处理了我国农产品物流链条长、中心环节多和两头收益低的问题，结合大数据，助力农产品商家经过数据剖析检测技能，拟定合理的出售计划和库存布局，进步车辆调度及配送的合理性，进步时刻功率。
第四，电商物流配送形式智能化使“无触摸”配送形式成为趋势，利于进步配送功率。此次疫情使 “无触摸”配送形式抓获了顾客，扭转了智能快递柜使用率低的为难。例如，京东的配送机器人、无人机则广泛用于受控区域最终一公里的安全配送，苏宁的配送机器人也使无触摸形式取得喜爱。未来“无触摸”配送的展开，将丰厚最终一公里的功用和商业形式，带来更多使用场景。“无触摸”配送对结尾最终一公里场景的改造，增强客户粘性和丰厚物流结尾生态。
