上世纪90年代以来国内引入了3PL的概念，其时关于什么是现代化物流办理在职业里边展开了火热的评论。国内的物流公司逐渐从最早的物流功用性事务开端往一体化物流服务延申，其间包含了多物流的功用的组合，如仓内作业与配送作业的组合、代采与代仓的组合，以及仓配事务的组合上叠加规划才干等等。因为供给链物流的链条很长，从质料收购的供给到出产配送直到制品发运至客户交给，一起触及的工业和职业许多也使得3PL事务具有了很强的复杂性。因而，在物流职业中构成了不同事务侧重点的3PL公司，有的是偏收购与制作环节，有的是偏流转环节，总的来说，3PL具有一起的特征，便是运用物流专业的解决计划规划才干为企业供给一体化物流服务。咱们结合职业中3PL的服务才干，以及甲方企业的实践的物流运作环境和需求，对3PL公司的服务才干迭代进行了不同层级的分类与界说，以便于3PL对自己才干提高构建施行途径，也为甲方企业更好的找到物流外包作业的决议计划点。

其间四个阶段的界说为，

3PL 1.0：具有规范作业流程的信息化；

3PL 2.0：具有物流作业计划才干的精益化；

3PL 3.0：具有感知与快速决议计划才干的数字化；

3PL 4.0：具有机器人代替人工作业才干的智能化

3PL1.0 具有规范化作业流程的信息化

这儿的规范化作业流程，首要是作业流程的流畅性和完好性。比方：流程维度，供货商物料发运的交流、供给物料的交代、物料的分拣、物料打包与复核、运送与配送的组织、配送物料的交代、盘点组织等等。在这些作业流程的设置中可以做到完好、明晰，符合要求。布局维度，仓储内外部功用布局合理，如泊车区域、存储区、分拣区、收发货区、退货区等，关于存储区中不同的存储设备区域，高架存储、轻型货架存储、地堆存储等分类明晰。明晰的布局与办理制度也是3PL完结优质服务的根底。

其次是具有完好的信息化功用。作为前面说到的现代化物流办理中，信息化是一项根本的要求，假如是手艺作业而没有信息化的支撑，也难以称之为现代化物流。因而在3PL 1.0中在规范化作业流程的根底上完结信息化迭代，是根本的要求。首要是具有完好的WMS系统。系统功用维度，除了根本的收、发、存功用外还需求对每个流程中的时刻、方位、操作人员、物料等信息进行记载，便于数据的提取与剖析。货位的多级办理，包含库区、货位编码，便于物料的定位与追溯等。流程中的战略，如分拣波次战略、盘点战略、装卸战略等，便于应对订单改变后的物流作业调整。根底数据维度：物料根本信息的完好性，如物料编码信息、物料的外观尺度信息，包装信息的完好性，如包装单位，包装尺度等。然后是TMS系统，具有根本的流程性功用，如运送订单办理、回单办理、线路分配、配载办理、运费办理等，可以将仓储、承运商、客户进行作业流程高效联接、信息通明的根本功用。

完结物流作业流程规范化后再叠加信息化，便完结了3PL 1.0的构建。

3PL2.0具有物流作业计划才干的精益化

在1.0 构建了规范化和信息化的根底上需求对物流作业有更高的要求，从精益思维的中心来看是削减糟蹋，而从技能手法上来看需求将物流作业的批量与批次指定得愈加合理，一起结合物流资源的投入或许是束缚，在此根底上不断去进行调整、战略优化和履行改进。其落脚点在于跟着供给链计划环境下的物流计划。

要素解耦：在1.0中物流是一个独立的模块，当物流模块和供给链中的其他模块，如收购、出产、出售进行交融或许协同的时分在计划层面还没有进行解耦，也便是说当供给链中某环节下达一个作业计划时，没有将物流本钱考虑进去的时分，这时仍是部分最优，而由物流所产生的费用会像跷跷板乃至是杠杆相同被扩大。尽管具有了物流的规范化和信息化但也无法在大局的视点做到最优，这也是许多企业“通病”，因而，在3PL 2.0的时分需求将供给链要素和物流要素进行解耦，其间，要素首要包含哪些是物流资源，物流资源怎么进行调度以及怎么做到最优的批量与批次以到达供给链总本钱最优。

资源计划：物流的要素如运送、仓储中的各项活动、出产配送等，从供给链活动中进行解耦之后，将在各个环节中构成各自的物流计划，如运送计划、卸货计划、分拣计划、配送计划等，这些计划在1.0中是由供给链中的出产计划、收购计划来全体操控，不利于精益化的落地。而在2.0中，将这些计划独立出来，结合物流场景中所遭到的人员、场地设施、设备中的束缚，构建愈加合理的物流批量与批次，如供货商什么时分，选用什么车辆进行供货，MilkRun怎么规划，车辆预定计划的制定，什么时刻开端卸货等等。这样就在2.0中构成了独立的物流资源计划，意图在于可以不断地展开精益物流的继续优化，完结降本增效。

完结条件：流程规划与运作中资源计划才干晋级，具有必定的运筹模型构建才干，一起，信息化功用迭代，可以支撑多元化的物流战略的施行，在多系统的数据交互上愈加高效。

3PL3.0具有感知与快速决议计划才干的数字化

在2.0中构建了精益物流系统，每个流程都可以进行不断地优化和改进，在3.0中构建可以对整个物流服务系统进行自我感知、精准决议计划与快速履行的系统建立。

感知：关于3PL的服务场景来说，感知的是场景中的本钱、交给以及资源瓶颈的危险预警。在本钱的危险与预警中，包含了供给链中的各项物流本钱，其要害点在所以，供给链活动中触及的人物许多，而物流服务会和网络中简直一切的人物产生作业联系，如数百家供货商会向库房发货，出产企业中的收购、出产、出售部分，出售网络中的上百个经销商，上千家门店，这些人物都会和物流服务相关。而咱们所说的供给链物流总本钱最优，是需求在供给链的上下游人物的全力协同才干做到最优。因而，在打通了1.0的规范化和2.0的精益化后，在3.0中，首要需求让3PL所服务的整个供给链物流系统具有感知的才干。相应，交给以及资源瓶颈危险预警是在跟着事务改变，经过猜测发现，物流服务在当时资源装备和当时作业流程与战略环境下或许存在无法在既定时刻内完结交给。

决议计划：在2.0中可以对物流模块完结经过计划与调度的方法去完结资源的最优化装备，并不断优化与改进。在3.0中，经过对3PL的物流服务系统的感知系统构建了各个“感知节点”，可以经过对事务数据的模仿剖析并供给资源装备与战略的评价曲线，作为决议计划依据，并供给最优的决议计划成果，以供办理决议计划进行挑选。

履行：当3.0中的感知和决议计划现已完结时，需求对部分运营或运作层面的活动进行施行，那么，需求回到1.0中的所构建完结的规范化作业流程、信息化以及2.0中构建的精益化物流中去进行调整并履行。

总归，3PL 3.0，是经过数字化手法对其物流服务进行赋能，可以完结自我感知、精准决议计划与快速履行。

3PL4.0具有机器人代替人工作业才干的智能化

在完结了3PL 3.0的数字化后，在此根底上再迭代智能化技能，如添加传感技能提高数据收集的才干，人工智能技能提高物流服务系统的自适应才干，以及智能化设备技能代替人工作业，终究完结“无人化”的方针。

在3.0的数字化中，开端对物流场景进行模仿并感知其本钱、交给以及资源瓶颈问题，而模仿的维度首要在数据层面。当进入4.0今后，会有更多的传感技能应用在场景的设备中，因而，收集数据的精确性以及数据的维度会更多样化，不仅仅可以剖分出事务战略问题还以剖分出设备的损耗以及能效，关于感知的成果也将更精确。

在完结1.0和2.0后，流程现已满足规范，运作现已完结精益并可继续改进，在3.0中完结了数字化感知与决议计划，在4.0中便可以很简单的分模块导入相应的智能化设备，并可以很好的操控导入失利的危险。当然，并不是一切职业的物流服务或许说一切的流程中都要运用自动化化设备或许机器人来代替人工作业，详细挑选人工仍是智能设备，一是需求从经济性和必要性去评价，二是需求从公司的全体战略动身，看在全体战略层面临智能化设备导入的定位，假如需求完结运营的智能化，如智能工厂的建造，那么其战略意义就要大于物流模块本身的经济性。

在决议计划层面，4.0上升到了人工智能决议计划与履行。在3.0的数字化中，关于系统瓶颈感知往后首要是供给决议计划依据给办理决议计划，而在4.0中，现已选用了智能化设备代替人工，在场景中可完结由人工智能的运算、学习、考虑并对智能设备提出决议计划计划，并对智能设备下达优化和履行的指令，由人工智能进行决议计划与履行。

从3PL的1.0到4.0是一个不断迭代的进程，按此规范看，国内企业大部分还处于1.0建造中，要完结每个阶段的提高需求从系统的视点动身去剖析，首要需求对本身内部的事务系统架构进行明晰的知道和构建，一起，对外部所服务的内容是归于供给链的什么环节以及具有什么职业特征进行剖析。然后再依据其战略方针去完结从1.0-2.0-3.0-4.0的革新与才干提高。