6月4日晚，国家邮政局发布《2017年邮政职业开展计算公报》，数据显现，2017年邮政职业事务总量打破9000亿元，收入打破6000亿元，快递事务量打破400亿件。同城快递事务量与异地快递事务量别离同比添加25%、28.9%。民营快递企业事务量商场份额为92.2%，事务收入商场份额为85.6%。无疑，不断添加的快递业对国家商贸流转和社会生产日子形成了有力支撑。

快递业的蓬勃开展，离不开电子商务的巨大商场，两者相得益彰。伴跟着电商的开展和日益老练，物流成为各个电商企业竞赛强有力的筹码，物流的配送速度和质量也成为衡量企业的重要目标。很显然，第三方物流快递公司现已远远不能满意电商企业的巨大订单量，以及关于配送的高标准和高要求。对此，许多电商企业打破传统快递的牢笼，经过自建物流来为自己树立一道护城河。

亿欧经过查询，整理了国内10家电商自建物流渠道：

以京东为例，看自建物流职业开展

说到京东物流，就不得不说说刘强东关于自建物流的决计和对物流商场行情的洞察力。假如其时刘强东在共同的对立声中，抛弃了这个项目，京东物流还会存在吗？

本年是京东物流树立第11年，京东的自建物流在职业界能够说是一个十分典型的事例。其真实前期，京东物流的开展也是好事多磨，许多业界人士对此争论不休，但现在开展状况稳定向好。现在京东物流现已在上百个城市完成了当日达，并供给京准达、211限时达、极速达、夜间配等多个个性化服务。

起先关于刘强东要自建物流的主意，出资人和京东高管都持不看好和对立的情绪，即便在这种状况下，刘强东仍是当机立断地树立了京东物流。时刻证明其时的决定是对的！就其时为什么必定要自建物流，2015年刘强东在承受媒体采访时给出了答案，比照现在刘强东给出的解说（京东的价值是质量确保，京东送货快，价格便宜），言语显得很真实。

刘强东表明，2007年之前，京东的产品既自己配送又依靠传统快递公司。不过，就京东的包裹，在其时被偷的是最严峻的。至于其原因，主要是京东其时主营的是手机、电脑等3C家电产品，也十分值钱。关于京东包裹被偷的问题，彼时的快递公司也比较头疼，甚至都不愿意接京东的快递单子了。究竟被偷的话，快递公司也有不小的丢失。

关于电商企业来说，除了刘强东说到的防范“偷快递”现象外，企业自建物流最底子的原因有以下几点：

1、跟着电商事务的不断扩大，第三方快递物流公司已不能满意日渐添加的快递配送需求；

2、时刻上有确保，配送速度快，在配送时刻上更能把握好时刻点；

3、服务认识强，防止掉包快递、对快递随意乱丢等现象；

4、能够大幅度提高用户的消费体会，添加用户的粘性，添加信任感。

电商企业自身把握货源，能够使用上游产品的赢利补助快递的配送价格；电商自建的物流企业往往采纳直营方式，在物流配送系统标准化上更胜一筹；电商自建的物流企业对自家产品配送的把握才能更强，能够防止由于第三方物流快递公司度假而发生的无人送货的状况，完成节假日无休配送，用户体会更好。

自建物流关于产品的标准化运作也具有必定的协助。例如，易果生鲜的安鲜达、中粮我买网自建物流的标准化仓储运作方式，它既提高了物流的配送功率，也节省了物流的配送本钱，还确保了产品的质量。

但纵观近几年国内电商物流的开展，“由重变轻”的趋势越来越显着，迫于本钱投入的压力，电商物流敞开程度逐步提高，电商企业开端输出自己物流系统的核心技能竞赛力和服务才能。由此可见，“类亚马逊”电商物流方式开端引起职业的考虑。

亚马逊开展方式，在我国是否行得通？

电商企业的自营物流，在方式上是典型的亚马逊方式，可这种方式在我国施行起来会不会形成“赶鸭子上架”的局势！

自建物流是福也是祸，它给企业带福利的一起，也会带来必定的杀伤力，甚至会拖垮企业。

据IT前沿信息报导，京东尽管现已上市，但近期才开端扭亏为盈，在很长一段时刻里，京东仍是亏本状况。原因是京东商城盈余，京东物流亏本，京东商城所赚来的钱都用在了京东自建物流上。

海尔、苏宁、国美、美的等这些企业的自建物流，背靠企业雄厚的资金和技能、管理才能的支撑，开展相比照较好。国美零售总裁王俊洲表明，国美不扫除会将旗下物流等板块独立上市。

沱沱工社前期也是自建物流，但出于本钱考虑，选用自建物流+第三方快递物流公司结合的柔性供应链，但因自营农场后期运营问题，就彻底选用第三方快递物流公司来担任事务配送。沱沱工社方面称，农场和物流归于重财物投入，从农场到物流两头减持，才能将产业链轻盈化，才或许将“自重”减轻。

2014年头树立的半成品净菜电商青年菜君，初期的取货方式是在地铁口取件，后因地铁口人流量大，管理混乱，本钱高，就改变开展方式，改成社区自提柜和宅配送的方式，蔬菜的赢利口虽大，但仓储和物流本钱都太高，终究因融资脱节不得不以悲惨剧告终。

自建物流从配送和服务用户的视点来看，可圈可点，但从经济和运营来看，则不利于商场竞赛。德利得物流总公司运营总监恽绵曾估测：

受快递物流企业面对的本钱压力影响，跟着“同享经济”蓬勃开展，未来电商自建物流企业与第三方快递物流企业或将在结尾配送、干线运送等环节完成业态交融。因而，不同的电商企业应安身电商物流特性，考虑归纳本钱要素，才能让物流才能成为企业开展的利器，在剧烈的职业竞赛中找到出路。

而英国《金融时报》此前报导称，我国电子商务淘金热之际，快递员成为掘金人。一起，它征引世界投行里昂证券观念以为，数据证明亚马逊那种自营物流的方式在我国行不通。但报导中却以为大数据渠道菜鸟网络引领快递业立异潮流，完成跨越式革新。

本文且不管京东、菜鸟终究谁能成功，但这个进程必不可少。

总结：流量为王的商场，自建物流成必然趋势

在2018全球才智物流峰会上，菜鸟总裁万霖表明，“五年时刻里边咱们整个职业的包裹量现已从90亿，到本年要打破500亿的规划，每年都会有百亿级的打破。”

若如万霖所说，“快递包裹每年都会有百亿级的打破”的这个速度添加的话，电商自建物流商场在未来仍是一路向好。尤其是关于淘宝、京东、唯品会等这些电商以及自身的自建物流来说，可谓是一大喜事，在快递包裹激增、顾客要求不断提高的社会中，电商自建物流更加占有优势。由于在这百亿级添加规划的快递包裹商场份额里，毕竟仍是要被流量主电商们分割，而留给第三方物流公司的流量或许少之又少，仅有能做的便是争夺除了流量主之外的散客们，但这些又有多少呢？

在这样的大势下，电商自建物流成必然趋势，未来会有更多的电商加入到自建物流系统傍边，而且电商物流已有开展为第三方物流的预兆。2012年苏宁物流从苏宁的内部服务系统中剥离出来，转型成为第三方物流公司。现如今，京东正在打造独立于京东现有物流系统之外的物流公司，它与京东现在所运营的事务板块彻底区别开来，双向开展，拓宽事务线。就连表明“绝不树立快递公司的马云”也树立了自有物流落地配送系统“喵递”。

可见，电商敞开或剥离物流开展会成为电商物流事务线之一，未来在金融方面也会是一个开展方向，电商、物流、金融将成为三个协同开展的事务线，成为一致。终究三流合一，重构流转系统，优化供应链，打造生态闭环。

电商自建物流逐步敞开后，将会与第三方快递物流企业打开直面竞赛，在服务上自建物流方式更具多样性、时效性。这时，顺丰、三通一达等第三方物流公司，该怎么与电商企业在“竞合中把握生计的平衡”依然是一个有待时刻查验的出题。

考虑：你以为未来，第三方物流公司与电商自建物流会不会从头洗牌，来一场血雨腥风？