网络系统停摆
在一些加盟商眼中，速尔快递的命运在2月22日邮管局发布的一则告诉中就现已注定了。彼时，珠海市邮政办理局提及，经广东省邮政业安全监管信息系统监测显现，近来速尔快递在广东省内服务运转出现异常，请广阔顾客慎重运用。
材料显现，速尔快递有限公司于2006年在广东深圳建立，在全国具有超越100个直营转运中心、数千个服务网点。公司产品首要面向B端，以“3-100kg”为中心分量段。
但是，作为发家之地的深圳，现在却不见速尔快递的身影。据深圳市邮政办理局计算，到2022年1月，结尾网点存案汇总数量达1028个，没有一个是速尔快递品牌。
“广东流浪，基本就宣告全国停网了。”一位北京前速尔加盟商刘杰发布信息称，已于当日上午在广东东莞哪吒速运分拨中心举办哪吒速尔并网典礼，保管后将以速尔快递传统B端事务为根底，交融公司自有资源。并网后，将赶快以速尔为主体起网华东、华南、华中三个大区。
据了解，新快递品牌哪吒速运建立于2020年11月，在2021年1月12日正式敞开加盟。但是，到现在，哪吒速运仍未申请到快递事务运营答应。据国家邮政局官网显现，哪吒速运最新一次提交时刻为2021年12月24日，其显现为不予受理。
另一方面，其与速尔快递的“联婚”也未如幻想般顺畅。“哪吒速运保管速尔快递后想借速尔快递的运营答应资质起网，成果并没有联络和运用速尔的老网点。关于交还押金一事，两家公司也未拿出解决方案。”刘杰表明，“哪吒速运从上一年就说要起网，现在在北京没有分拨场所，货从廊坊分拨后，由箱车带来北京路旁边分拣，体量十分小。”
二线快递翻盘困难
从其发表的信息来看，速尔快递未中止挣扎求生。
在宣告破产前，从2021年1月至2021年2月底，速尔快递在广东省还新开了4家网点。但是，同年3月，其又陷入了办理胶葛中。据了解，已退网部分网点因运用速尔电子面单，假充速尔快递进行收件，严峻降低了客户运用体会。随后，速尔快递官网再未更新网点扩张的动态。
较之当时的窘境，若是倒回至2016年，不止速尔快递，天天快递、优速快递和方便快递均拿到数亿元的融资，一时刻风景无限。那时，谁也未曾料到，这将成为二线快递走向落寞的开端。跟着韵达、中通、顺丰等企业在2016-2017年间相继上市，快递商场登时杀入红海。头部企业以价格战争抢商场份额的一起，2017年全国的快递事务量增速降至30%以下，过往50%的增速纪录成为了前史。
2016年，拿到30亿元融资的速尔快递本方案于2018年上市，却迟迟未拿到入场券，反而在2019年被曝出母公司友和道通集团旗下另一高端快递品牌全一快递停运，成果对速尔快递部分区域也造成了连带影响。也就是在这一年，二线快递纷繁“倒在血泊中”。方便、国通、全峰、如风达快递品牌相继退出商场。2021年，天天快递关停，优速快递则投靠备至兔速递旗下。
2022年2月27日，德邦发布公告称正在谋划与股权结构变化相关的严重事项，于2月28日起停牌，这也意味着1996年从广东发家的德邦将被易主。
“传统快递企业赢利空间在被不断揉捏情况下，先倒下来的往往是中小快递企业。无网络化、规模化，就难以赢得商场空间，中小快递企业区域网络逐渐被蚕食，很难构建自主生存空间。”物流职业专家杨达卿表明。
快递物流专家、贯铄本钱CEO赵小敏则以为，速尔快递走到现在这一步十分惋惜，在快递企业密布上市时错过了许多发展时机。现在留给二线快递腾挪的时机现已越来越小了，要么重组，要么被收买。从百世快递到德邦，能够预见2022年将成为快递企业重组并购的重要年份。（何倩）
