打破职业瓶颈,让百万货车夫妻赚到钱,安能物流做对了什么

文 | 陶魏斌

王跃只要24岁,但在江苏徐州沙集镇现已是个名人——5年前,王跃还只要19岁,就成为了一名“电商人”。现在他在网上有两家“天猫旗舰店”,上一年双11不到20分钟,出售就打破了200万元。

沙集,我国最有名的电商小镇之一,被称为“我国家具电商榜首镇”,仅双11当天,在沙集,家具网上出售能到达10个亿,而且每年坚持20%以上的增加。

如果说,互联网能够方便地让当地电商老板把家具卖到了全国各地,但如何将这些床、书架、电脑桌、茶几运到电脑前的买家手上,这在曩昔是一个大难题。

每年到了双11前后,房龙就成了当地那些电商老板们眼里的大红人。房龙是安能物流沙集分拨中心的总经理,他的作业便是帮当地的电商们把来自网上的订单,安全快速地发送到顾客的家里。

“平常咱们的正常货品吞吐量为每天1600吨,双11最高峰会到达4000吨。”房龙介绍说。听起来这是一个巨大的数字,但更让人惊叹的是,在当地安能的运送价格现已做到了全国门对门不超越60元一票,而在十年前,这个数字至少要乘以3。

明显沙集镇家具卖得好,除了高超的运营才干之外,快捷并廉价的物流也助了一臂之力。

低本钱物流成我国工业互联网根底

发生在沙集的这个商业场景,事实上是当下我国经济开展的一个缩影,那便是我国消费互联网正在向工业互联网转型,而它的重心正在转向对供应链的晋级改造。

公路货运按货品的分量分为快递、零担和整车。零担和整车由于首要都是服务企业,普通人触摸不多。但事实上,公路货运这是一个巨大的商场。国泰君安的陈述称,现在我国快递职业商场规划有8000亿,而零担商场规划到达了1.5万亿。

“今日我国面对新经济转型,面对拉动内循环的需求,经过消费拉动未来开展,这里边,快运网络途径扮演着非常重要的根底性人物。”王拥军在一次职业大会上说。

安能物流树立时刻刚好十年,但生逢当时,凭借着“货运协作商途径”形式做到零担货运的龙头。

一个清晰的趋势是,我国未来工业互联网的晋级,货运网络途径将承当根底设施的效果。我国经济正在全面拥抱工业互联网,这其间跟着消费晋级的驱动,带来了个性化的工业出产以及C2M的盛行。

在曩昔两年里,S2B、C2M等供应链办理晋级带动下,催生了产品集单集运、一票多件、多批次小批量等物流需求,零担快运的商场鸿沟不断拓宽。

招商银行的一份研究陈述判别,S2B(Supply chain platform to Business),即由专业供货商对上游货品资源整合后,将经过零担快运的形式将货品会集运送

在巨大的工业互联网浪潮下,一家我国家具厂会挑选紧缩乃至抛弃品牌商、代理商、终究出售终端等中间环节,让买单的顾客和工厂之间直接相连。这现已不是新鲜事了,对企业来说,优点清楚明了,不光节省了本钱,还高效地满意用户的需求。

在曩昔十年,我国阅历了两轮工业晋级。榜首轮是以消费电商为代表的互联网晋级,顾客直接从线下跨到线上,产品不必经过三层分销,本质上克服了线下流程形成的间隔。而它需求的是廉价的快递。

此前电商、快递在我国的快速开展,正由于呈现了3块钱一单的快递,才有线上的9.9元包邮产品。电商、快递两者在各自的开展中,是一个共生促进的联系。

第二轮则是刚刚拉开大幕的工业互联网晋级。现在在制作职业,仍然存在线下分销途径多层、物流多分段等状况,只要大幅度减缩货运本钱,才干不断拓宽消费半径,促进工业互联网晋级。

明显,一张低本钱的全国性物流网络对一切工业互联网的开展是一个根底条件。而这也是像安能物流这样的全国性网络企业能在十年间开展成巨子的一个重要布景。

踏破“25亿收入天花板”魔咒

拧干毛巾中的最终一滴水。这是企业和社会高效作业的根本常识。

在我国物流职业,这块毛巾还有很大空间能够拧。2020年我国社会物流总费用与GDP比率为14.7%,远高于欧美发达国家的6%-7%的水平。也便是说,我国物流功率和本钱仍有较大进步空间,尤其在工业结构、根底设施、办理才干等方面。

一起我国整个零担运送职业仍是“小而散”的状况。依据揭露材料计算,2019年(按收入口径)我国零担职业会集度CR8仅为2.9%。

在我国,有1000多个货运商场,每个商场里又有四五百家货运公司,这些货运公司根本是极度零星的夫妻店,每个店做一条线路、一个区域,无法一站式处理全国的货品流转,这是一个多层分段的生态,相对低效。

当年,德邦物流转过树立自营网络,企图处理这个问题。但即便网点布到了5000家,花了将近20年的时刻,仍然没有处理职业问题——商场上98%以上的运力仍然在上百万家零星的货代公司手里。

瓶颈难以打破。在零担货运商场,一度还存在“25亿收入天花板”的说法,也便是说,当一家企业营收挨近25亿元时,大概率会面对增加阻滞期。

但在零担货运商场上,竞赛的烽火从来没有平息过。

头部企业德邦、安能等不断移风易俗,开疆扩土;跨界过来的中通快运、顺丰快运凶相毕露,抢夺货量;更有若干必定规划的专线企业联协作战,不断布网,以进步商场占有率。

事实上,安能是较早发现商场时机的企业之一。

从创建开端,安能就用树立物流工业互联网的办法,建成了一个网络货运协作商途径。现在安能现已是国内最大的零担快运网络,全国26000家货运协作商和代理商遍及每一个城镇。把涣散在物流商场中的夫妻老婆店,进行了串联,打通了我国物流的毛细血管。

但仅仅“连”肯定是不行的,安能结成这张遍及全我国的物流网的“线”,是一根赋能的线。安能经过对终端货运协作商和代理商的晋级改造,赋予夫妻老婆店一系列软硬件结合的数字化东西,协助他们进步专业的运营和服务才干。一句话,“服务和专业强于同行,价格比同行更有优势”。

当然,这种形式仅仅处理了终端数量,在物流干线上,安能又采取了“自建”的办法,也便是要害的分拨中心、车线和根底设施全都由安能团队自建,这样有用确保了服务质量。

在整个服务环节,安能继续投入资金,每一年在信息化规划的软件和硬件装备上都超越上亿人民币,搭建了安能才智大脑,完成了从运营高功率到运营高功率、质量高功率的进步。

也便是说,从货品交货到分拣、装卸转移,再到转站、配送、签收的每个过程连接点,安能在出产调度与运送层面,都完成了智能化和数字化,数据信息都实时和全透明

经过这些顶层规划,安能的网络时效、质量等目标得到大幅度进步,从而带动了整个公司完成了指数式的增加。安能2011年单日货量1000吨,2015年单日货量9000吨,上一年双十一则打破了50000吨。

但这个时机的捉住并不简单。在创业之初,由于物流职业重资金,安能屡次堕入资金危机。在创业最开端的100天里,职工根本都拿不到薪酬,咱们都要先扛一扛,过三个月再发薪酬。后边尽管融到了资金,但由于杀入快递职业遇到“烧钱大战”,遭受了最严峻的现金流危机。

幸而及时调整,安能困难退出快递,重新聚集快运主业,才取得了再次开展的时机。

“就像赤军长征相同,咱们的部队爬雪山、过草地,安排的凝聚力、战斗力得到了训练和生长。”王拥军说,而这支铁打的部队,也成了安能重要的财富。

“回忆咱们走过的路,我以为最要害是做对了三件事。”王拥军说,“榜首,挑选货运职业相对有进步空间的零担产品细分赛道。第二,树立线上链接途径和线下根底设施相结合的形式。第三,全链数字化运营,让功率得到集成优化。”

现在安能现已是国内商场规划最大的零担快运网络,职业猜测,安能这样的增加还会继续10年。

职业进入决胜“下半场”时刻

看好这个我国零担货运商场的人不在少数。

职业界,快递巨子近几年也先后布局快运,顺丰快运、中通快运已具有必定的竞赛力,在营收规划和总货运分量均排名零担职业前列。

就在本年春节,安能物流宣告取得由中信工业基金领投,大湾区一起家乡基金、新创建集团、六脉本钱、华盖本钱等组织跟投的3亿美金融资。

一场新的“军备竞赛”开端进行。

此前顺丰控股发布公告称,子公司顺丰快运与可转债出资方签署《股东协议》,各方赞同出资方向顺丰快运供给的3亿美元可转债转换成顺丰快运新发行的1.5亿股普通股股份。业界普遍以为,此次买卖有助于推动快运事务的开展,进步中心竞赛力,稳固顺丰快运的职业龙头位置。

除此之外,在上一年,与快运商场相关的本钱运作还有安能物流取得大钲本钱3亿美元的F轮融资,壹米滴答取得普洛斯、源码本钱、中银出资等近10亿元D+轮融资,以及韵达股份对德邦快递的6.14亿元战略出资。

看上去大战好像剑拔弩张,但在王拥军看来,现在的零担货运商场,头部企业现已完成了初期规划堆集的阶段,职业竞赛也进入了下半场——精细化运营的重要性将远远超越网络规划带来的效应。

“在零担快运职业,未来只要运营功率的进步,才是走向确认性未来的最有用最可确认的办法。现在是一个数字化的年代,只要全面地拥抱数字化,把数字化贯穿到每个流程,每个运营环节,进步咱们的功率,咱们才有或许成为职业抢先的集体。”

事实上,对运营功率的进步一直是安能要点投入的作业。以现在安能的体量,一天大概要发4000个班车,路由复杂度简直和我国高铁网相同。经过凭借数字化东西对运营功率的进步,安能练就了“降本增效”的内功,也完成了规划化赢利。

关于本年的这次融资,安能总裁秦兴华称,此轮融资将进一步助力安能加大对生态的投入、中心才干的建造,以及加强数字化运营的底盘,助推安能物流战略目标完成。

要么成为功率战的发起者或做价格战的应对者——这是零担货运商场下半场战役的标语,从现在的态势来看,只要全体完成了盈余的企业,才有精力沉下去做好精细化运营,一起精细化运营带来的“降本增效”,又将企业推到有实力去面对价格战的层面。而那些“流血”靠补助或许融资来做大规划的企业,面对的将是盘子越大,亏本的窟窿越来大。

下半场的竞赛,便是这么严酷。

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