文｜ AI财经社 裘雪琼
编｜ 梁夜
10月1日起，快递费要涨了。
9月21日晚间，中通快递在官网发布告诉，称依据快递职业开展现状与趋势，为进一步保护服务质量和提高客户满意度，从2018年10月1日起发动快递费用调理机制，调整全国到上海区域的快递费用，详细费用调整起伏，由当地服务网点依据总部辅导主张并结合各自实际情况施行。
几乎同一时段，韵达速递、圆通速递均向各网点发布“调整抵达上海区域快件派费”告诉，称受职业环境、人员、场所等本钱上涨原因导致派送压力巨大，将各网点抵达上海区域的快件派费上调0.5元/票，以缓解派送压力、平衡网络开展。
据新京报独角鲸科技报导，此次韵达、圆通提价，上调的是快递企业给结尾配送网点快递员的派送费，小于99元则收取根底运费6元；分量超10kg的，依照1元/kg的规范另收续重费用。
从6元到15元，京东物流一次性涨幅近3倍。揭露材料显现，2016年4月起，京东的免根底运费门槛从79元上调至99元，配送根底运费也从5元调整到6元。
快递最低单价2元／件，6年内单价继续走低
“这次调价能够了解成是本钱上涨的大布景下，价格战后的部分回调。”日前，快递职业专家赵小敏向新京报剖析。
本钱上涨，包含包装物流、运营、人力、车辆等本钱的添加。据我国物流学会特约研究员杨达卿调查，快递赢利现已被人力、物料、运营、车辆等本钱削薄，一些区域的网点堕入零赢利状况。
近些年，国内快递职业的规划极速扩展。统计数据显现，2014年快递业务量达140亿件，同比添加52%，跃居世界第一。这一数据，在2015、2016、2017年别离为206.7亿件、310亿件、401亿件。
但怪异的是，每年快递职业均匀单价却是逐年下降。据国家邮政局快递职业运转数据，2014年为14.65元，2015年降至13.4元，2016年是12.7元，2017年停在12.34元。
而在2012、2013年，快递职业均匀单价别离为 15.69元、18.6元。
这一怪相能够追溯到2005年，均匀单价仍是27.7元/件的时代。同年，圆通与淘宝签约，成为后者最主要的线下物流供货商，并将原先电商件的“起步价”从20多元下调至12元左右。
尔后，很多快递企业参加价格战，单价进一步降至8元，针对电商大客户的资费下降到5元全国包邮。再往后，最单价低规范乃至打破2元／票。
价格战直接导致快递职业赢利继续走低。2014年，韵达快递负责人曾点评:“为了降价，咱们几乎杀到眼红了。”还有快递企业人士慨叹：“现在咱们是在喝稀饭，肚子撑得很大，但实际上没什么养分。”
群雄争霸的是从“价格战”中存活下来、并成功上市的顺丰、申通、圆通、中通、韵达。失败者如全峰、方便、国通，面对的则是被收买、被查封的死胡同。
谁先提价谁先死，这曾是快递业一条不成文的潜规则。这是因为，快递业仍然严峻依靠电商件，而电商是凭仗规划赚取赢利的，对快递价格归于灵敏体质。
6家快递企业联手提价遭整改
提价找死，不提价等死，使得大都快递公司面对运营窘境。赢利低的下风是清楚明了的，快递企业无法在办理、体系建造、人员培育层面继续投入，快递员收入走低、服务出纰漏、流失率增大，使得堕入恶性循环。
骑虎难下之间，快递企业小脚步上调费用。
2011年9月，申通寄件起步价从10元涨至12元；10月，顺丰在官网公对部分线路快件价格，均匀调幅2%-4%，比方北京城区内，首公斤从12元涨至13元；12月，韵达在原根底上添加了1元／票的有偿派送费，中通依样画葫芦并添加“对部分城市快件的运费上调2－3元每公斤”。
以“又快又好又免费”著称的京东，也扛不住提价。2011年11月25日起，京东对39元以下订单收取5元运费；钻石级、双钻级用户能够继续享用全场免运费的特别优惠，不过，钻石级、双钻级资历别离需求用户在一年内累计消费达3万元、10万元才干取得。
提价气势，在2013年因卷土而来的价格战打破。彼时，包含韵达、中通、全峰等多家快递公司被爆大打价格战抢客，单个网点乃至打出“5元寄全国”标语。
价格战瞄准的仍是电商客户。韵达快递一位快递员记住，2013年2公斤以内6元包送全国，到了2014年，电商客户若寄送100票以上，6元－6.5元能够送3公斤。即使贱价如此，还很多快递企业抢生意，使得客户存有来回比价压价的空间。
连顺丰也“自降身段”，推出专门针对电商卖家的“小盒服务”：同城8元，跨省价12元，价格上现已靠近“四通一达”（申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）。
快递价格史上，2014年8月产生的6家快递企业联手提价被查是绕不过去的事情。
其时，重庆市物价局网站发布公告，称圆通、申通、中通、汇通、韵达和天天快递这6家快递公司，屡次一起举行价格协调会议，在2014年8月1日起一致提高了快递收费规范，存在彼此勾结、操作市场价格的行为，责令整改。
依据重庆媒体报导，那次6家快递公司推出的提价计划为，首重每公斤5元，续重每公斤2元，外地城市则是首重6元，续重3元。
重庆市物价局指出，上述6家快递公司的行为违反了《中华人民共和国价格法》第十四条，其间明确规定“运营者不得有‘彼此勾结，操作市场价格，危害其他运营者或许顾客的合法权益’的不正当价格行为”。
圆通快递西南区负责人对媒体表明，那次联合提价是加盟商的自发行为，与圆通快递公司总部无关，且总部严峻阻止这样的行为。
天天快递总裁陈向阳则对《全国公司》倒苦水：“现在整个快递都是低于本钱的运作了，不能说是提价，而应该说是价格的理性回归。据我所知，重庆的几家快递公司，申通、圆通这种大公司的运营都很困难，更甭说咱们天天这种小公司了。”
最近一次快递职业团体提价，产生在2015年：
2月，顺丰时隔四年后再度提价。原先，顺丰的规范快件只要13元和22元两种，新版快递价格阶梯变得丰厚，且全体涨幅2%左右。
9月，中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世汇通、天天快递先后发布内部告诉，要求加盟的企业网点将派送费提高到2元/票，涨幅在10%-33%不等。
而从2018年6月1日起，上述六家快递企业又将快递派送费在原有根底上上调0.15元／票。
好消息是，受近年来的包裹轻量化、自动化晋级、自有车队规划扩展等要素影响，快递企业的单票本钱是下降的。数据显现，2018年上半年，中通快递、韵达股份单票本钱别离同比下降0.19元和0.18元至1.03元和1.21元。
严峻一面仍在继续。2018年8月，顺丰控股单票收入23.12元，同比下滑 0.09%；申通快递单票收入3.19元，同比下滑 0.31%；韵达股份单票收入1.58元，同比下滑17.69%。
快递职业专家赵小敏忧虑，因为单票本钱下降，快递价格战或许会再次出现，进一步影响快递企业的赢利和营收。
