市场需求影响职业开展，在本钱隆冬的情况下机器人企业一再出现融资热。除此，快递企业也不断加大对机器人的布局，联合机器人配备制造商协同处理物流业降本增效难题。
那么，在机器人大热的当下，咱们无妨先来了解下现在物流业界能用到的机器人场景有哪些？除了用于结尾配送又分别用于物流的哪些环节？又给物流业带来了什么价值？
物流机器人改造成新星
或许关于许多人来说，一提到机器人脑海中出现的是一个铁皮的、大个子的机器的形象，实则否则。在亿欧物流看来，现在，物流业界的机器人分为“软、硬”两种，一种是物流配备，如无人配送车、无人机、AGV机器人、码垛机器人、分拣机器人等；另一种则是信息化的服务机器人，如智能语音帮手机器人。
如：AGV机器人是一种移动运送设备，首要用于货品的转移和移动。分拣机器人经过传感器、图像识别等体系和多功能机械手等设备完结货品的快速分拣。码垛机器人用于纸箱、袋装、罐装、箱体等各种形状的包装物品码垛，包含了直角坐标机器人、关节式机器人等。这三者广泛运用在仓储环节，主动履行货品转移以及转移、拣选。
从以上机器人的运用环节不难发现，机器人会集运用在物流业最耗本钱、最耗时间、最耗人力的环节。没有机动车辆的轰鸣，也无需作业人员来回走动，机器人的广泛运用全面提高了仓储、运送、配送环节的作业功率。
从仓储环节来讲，早年是人找货现在是货找人，机器人可以全天24小时不间断作业，且出错率很低，降低了劳作本钱的一起也降低了人员的办理本钱，提高分拨功率。如菜鸟推出的南京机器人分拨中心，该分拨体系可处理超九成商超类包裹，比传统人力分拨功率提高6倍。京东物流的亚洲一号智能分拣中心日订单处理才能到达100万以上，经过体系性的智能机器人设备使用和订单的规模化处理，全体分拣功率比传统作业方法提高5倍。
从配送环节而言，无人机、无人车的运用可以解放许多的劳作力，提高送件取件功率。如在上海交大，菜鸟无人车既可以给咱们送快递，也能到校园遍地取件，最大荷重100公斤，装200个快递小菜一碟。曾经叫快递员上门取件要一两个小时，现在手机上呼叫一辆无人车，四五分钟即到，寄件速度大大提高。
从客服渠道来说
如此看来，之前所想的智能化日子似乎现已照进实际。尽管AGV等仓储物流机器人在顾客的日子中不常见，可是咱们能常常遇到机器人客服，在园区等场所可以看到无人机、无人配送车等。
据2016年麦肯锡陈述标明，未来10年以内80%的物品都是由主动化的设备来运送，包含送货机器人、无人机、无人车等等。提到这难免让许多快递从业者忧虑，机器人开展如此之快，运用如此快捷，未来机器人是否会取人而代之？
机器人改造，而非革“人”
历史上数次改造都是解放生产力、劳作力，机器人的改造也是如此，人工智能并非是替代人工劳作，而是辅佐人作业业，尤其是风险场所、重复性作业，可以直接替代人进行劳作，让人去做更有价值的作业。
就现在而言，尽管企业纷繁加快机器人、无人化、主动化的布局，但机器人并没有到达可以替代人的境地，大街上随处可见的快递配送员就是最好的见证。
从技能视点来说，现在的机器人仅仅处于数据智驱的弱人工智能阶段，它的使用存在较大局限性，只能在数据足够的情况下应对单一的问题、详细的作业。而转向强人工智能完结推理性的机器人落地还很悠远。
从使用场景来说，机器人使用场景还比较单一，比方无人配送机器人现在只能用于关闭状态下的园区、校园、大楼内履行任务。但人类寓居的环境杂乱，有狭隘大街、也有半山的房子，一起还有各种交通车辆、行人、等等，配送机器人能否完结爬坡、上楼梯等这些问题都还亟待处理。
从灵敏性来说，现在的机器人尽管现已获得了较好的开展，但仍然不行灵敏，在许多大型设备或许机器上，抑或在需求随机处理的环节仍然高度依靠人的灵敏性。因而，就像前文所说，机器人的不断改造并非“革人”，而是在许多程度上帮忙人类节约劳作力，提高劳作价值。
比方无人机，无人机的送货区域一般在人难以触达，或较难配送的场所如山区，这在必定程度上保证了快递员的安全。
所以说，未来机器人或许会扮演着某些人类的人物，但不必定会替代人类的作业，而是帮忙人类以另一种全新的方法去处理问题。
加大数据投入，拥抱新改造
人工智能赋能机器，机器也在赋能人。经济社会的开展阅历了第一次工业年代，第2次工业年代，第三次移动互联网年代，现在现已进入工业4.0年代，蕴含着无限的时机与应战，完结智能化、信息化、数字化是企业开展的中心也将是物流改造的必然趋势。
在智能化逐步遍及的今日，关于快递企业而言，怎么更好的运用主动化让机器人发挥更大的动能，无疑是一个新的应战。从根本上来说，现在的智能机器人都是数据智驱的，没有数据也就没有驱动，因而快递企业要把数据搭牢，把根底打好，完结数据共联同享，令机器人之间更有默契，高效地完结生产任务。
任何年代都蕴藏着向上活动的时机，迎候新年代拥抱新改造，每一处都能迎来风口。
