一场物流技能大会，因阿里、京东、苏宁的物流担任人和专家的到会，呈现出“不是论辩却胜似论辩”的奇妙气氛。
在3月28日的全球物流技能大会上，主角不是传统的物流企业，而是阿里、京东和苏宁。三者争当我国物流技能革新的“领路党”，既有电商巨大的需求驱动，也有雄厚的资金和技能支撑。
虽然此前仅阿里坚持打造敞开性的物流途径，但跟着京东、苏宁的自建物流从关闭系统中走出来，物流技能的敞开已成为三大电商构建社会化物流生态的杀手锏。不过，其各自所挑选的道路却不同，其间，阿里着重“才智”、京东着重“无人”，苏宁着重“有用”。
从这三场讲演中，可以管窥他们是怎样驱动我国物流技能的飞速开展。
阿里要用数据晋级“才智”
阿里云高档算法专家任继东关于高科技物流设备，仅仅轻描淡写地介绍了菜鸟实验和使用的小G配送机器人、AR物流操作系统、AGV等，但流露出阿里和菜鸟对打造物流数据途径的浓厚兴趣。
他表明，物流里边许多重要的途径问题，可以经过算法来处理。阿里云的车辆途径算法，依据车辆、货品、道路等数据，为每一个订单核算最优的货品分配、最佳道路乃至是车内货品摆放。“这儿的办法跟阿尔法狗的算法类似，都是使用蒙特卡洛树来完成最优挑选。”
菜鸟用2000人支撑日均5700万包裹的物流系统，中心的才能是大数据，而且可以经过算法对这些数据加以运用。
任继东介绍，在上一年双11期间，菜鸟网络使用物流预警雷达系统，根据GPS、订单和气候信息数据，向第三方物流企业供给各线路、网点包裹流量的猜测，以辅导快递企业调整线路、预备人力，避免爆仓。
在即时配送范畴，本年1月，阿里云开端用算法协助外卖途径提高调度功率。阿里云在把算法适配到即时配送场景时，采纳的是人机协作的形式，也便是系统收集调度员前史的操作数据，对关键性要素进行提取，用算法优化核算结果，最终传送给配送员，协助调度员完成更高效、精确的调度。
在干线物流范畴，阿里云则与运满满协作，用算法满意车货匹配需求。而在同城配送范畴，阿里云的算法也在提高拼单功率，把本来2%到10%的拼单成功率提高到了45%以上，降低了20%的车辆行进路程。
京东的“无人化”想象
京东仓储事业部担任人吉芥是第一个登台讲演的嘉宾。最近几年，京东一向在宣称自己加强了对物流前沿科技的研制，包含无人仓储、无人车和无人机等。
实际上，京东对物流科技的投入，深层次的原因其实是居高不下的人力本钱。吉芥表明，在B2C事务开展的十多年间，人力本钱在京东总本钱中占比十分大。更让京东忧虑的是，人力本钱的增速也居高不下。
据吉芥介绍，2011年京东开端做“亚洲一号”规划设计时，曾对人力本钱进行过预算，其时是依照人力本钱每年5%的增速核算，但5年后回过头去复盘，却发现人力本钱的增速远远超出乃至成倍于最初的预期。
在这种情况下，京东最激烈的需求便是，怎样依托技能手段削减对人的依托。
吉芥表明，包含机器人技能、深度学习、人工智能、物流云和最新的区块链，“咱们以为这两年恰恰是各种技能不断老练的时期，现已到了可以投入使用的阶段。”在主动化作业层面，京东的想象是依托无人卡车、无人仓、无人车（配送）和无人机完成从供货商到顾客的全程主动化作业，可谓整齐划一的“无人”概念。
不过，技能需求长时间堆集，这对打惯了人海战术的京东来说不是一件简单的工作。京东主推的7个主动化“亚洲一号”仓，真实投入规划使用的就还只要主动存取、高速分拣等仓储物流技能。而刘强东从前夸下海口要在2016年末在乡村完成“无人机”送货大规划使用，现在也还不见影踪。
苏宁做强“有用性”
“方才咱们同行介绍了在咱们职业用的比较多的技能，但据我所知，到现在，在零售流通范畴，‘货到人’技能运用最广的，可以完成单天出货量在20到30万单以上的，也就只要苏宁了。”第二个讲话的苏宁物流仓储事业部副总经理张海峰说。他表明，过于超前地大规划使用高科技物流技能，有很大的危险，而纸上谈兵，则不免有噱头的嫌疑。
实际上，比较京东让人目不暇接的技能“野心”，苏宁的物流技能显得愈加务实一些。
据介绍，苏宁正在测验、研讨的技能包含库房主动作业技能、绿色包装技能、智能拣选机器人、无人机园区智能巡检、AR/VR技能等。在张海峰看来，因为场景关闭，可控性强，这些库房物流技能的有用性更强。
2016年，苏宁先后上线“以货到人”系统为中心的南京云仓和以AGV机器人为中心的上海云仓。
不过，苏宁并不急于把两个云仓的形式进行快速仿制，而是着眼于沉积已有的技能。张海峰表明，物流科技越来越多，必定存在设备协同的问题。“现代化智能设备引入后，中枢软件的运用，关于怎样最大化发挥设备的才能，是十分重要的。”他说。
物流技能的敞开：阿里的布局优势
虽然对物流技能的偏重有所不同，但三大电商都把未来放在了用技能打造一个敞开性物流系统的上面。
吉芥称，京东的方针是成为我国零售范畴的根底设施供给商，要敞开给社会，在线上线下打通全途径的供应链物流系统。2016年11月，京东物流宣告推出独立的品牌，向全社会敞开。但京东的物流技能敞开还仅仅服务于以京东仓储为中心的有限场景，接入京东物流系统的第三方数量十分有限。
张海峰也表明，跟着电商、零售职业的开展，分仓形式未来肯定会全面逾越单仓发全国的物流形式，苏宁物流会以老练的云仓形式建成独立的社会化物流。
比较从自营途径走出来的京东物流和苏宁物流，一向有着途径级优势的阿里在物流技能的敞开性方面走得更远。因为大数据、算法和人工智能使用的广泛性，阿里云现已深化到了快递、即时配送等越来越多的社会化物流场景中。
任继东表明，在敞开的生态中，阿里云现已堆集了许多大数据和算法经历，跟着在物流范畴的不断深耕，阿里云会经过数据和算法的方法处理更多的职业需求。
2016年云栖大会，菜鸟网络与阿里云联合宣告推出物流加快上云举动“鲲鹏方案”。
现在，我国超越70%的快递包裹，数千家国内外物流、仓储公司以及200万物流及配送人员都在菜鸟数据途径上工作，有这样的根底，阿里以及菜鸟结构一个物流敞开生态的想象现已大大抢先。
就在任继东在台上解说着阿里云智能算法的使用场景时，吉芥也在台下一再举起手机，拍下任继东共享的PPT。
