今秋，Uber将正式上线其快递渠道，它将首要与纽约曼哈顿第五大路的时髦奢侈品、大型零售商协作运营，用户在后者的 APP 或网站下单后由 Uber 供给配送服务。Uber 现已在国际必定范围内改变了人类出行方法，此次进军物流界，能否推翻传统快递？
快递是典型的低附加值劳作密布工业，或许拼车直送的同享经济形式能够在去组织化、提高享乐感的一起，带来真实的功率提高，促进职业发展到新的阶段。无论如何，快递业现已良久不见突破性的立异了，咱们企图带着对未来的期许讨论 Uber 快递，做出一些猜测。
首要，协作方为什么是时髦奢侈品、大型零售商？
在 Uber 的 APP 中，UberEATS 的按钮赫然摆放在顶端的一级菜单，可见 Uber 对送餐的注重程度很高，乃至和打车平级。但即即将上线的快递渠道却不做送餐事务，而是与第五大路上那些巨大上的店面协作。
在前期没有巨大流量支撑物流网络的规划化效应时，挑选客单价较高的产品能隐瞒专车快递昂扬的本钱，就像生鲜电商总是售卖进口生果相同。此外，Uber 的叫车事务自身是中高端服务，快递事务与之严密相连，专心中产日子，从营销的视点也能够坚持品牌形象。
另一方面，外卖自身的一些特性决议它还不适合刚刚起步的快递事务。比方，外卖订单一般会会集在短时刻内迸发，简单引发运力缺乏问题。并且外卖商家与顾客的间隔遍及在 3 公里内，在功率上无法发挥轿车的最大优势，自行车（电动）或许才是最适合外卖的配送方法。
运人和运货存在的不同
尽管 Uber 还没有正式发布其快递事务形式，但不难猜测其可能会使用算法把 “顺路” 的包裹放到一辆车上。在此之前，Uber 在美国和我国别离上线的多人拼车的事务UberPool、公民优步 +，存在着一些问题，比方乘客需求花更多时刻搭上车、抵达目的地，陌生人坐在同一辆车内简单发生不愉快的体会。
但包裹作为没有心境的物体，不会因拼车而发生困扰。关于时效，专车直送的形式自身就比传统快递速度快，因一起取送多个包裹献身的时刻对用户体会影响没有那么大。在配送优先级上，也不用像多人拼车相同呆板的依照道路摆放下车次序，能够依据实际情况灵活处理。
Uber 做快递与传统快递比较，有哪些前进？
就像同享经济形式下的上门厨师、上门管家相同，咱们有理由信任 Uber 的司机在送快递时情绪会更好。传统形式下，因为两边联系不平等，快递员只需想着将货品快速送达，而没有心境顾及与顾客愉快沟通。
别的，传统快递有固定的配送网络，即便是同城快递，包裹也要抵达配送中心进行一次聚合，再分发到收件地所属的区域站点进行配送。而 Uber 做快递，明显直接省去了这个中间环节，司机收到快递后能够直接进行配送，这大大节省了时刻。
传统快递因为站点至库房一次运送的包裹数量多，存在规划效应，分摊到每件包裹上的本钱比 Uber 要低。但因为要通过一次中转，快递收费的方法是以城市或区域区分的，即便寄收两地相隔几公里，也要按同城规范计价。让咱们模仿一下 Uber 送快递的场景，比方我下班忘掉带走家门钥匙，请搭档叫 Uber 寄过来，5 公里或许要花十几块钱（Uber 暂未发布快递计价方法，在此只做预算），这个价格与当日达的快递服务相差无几，却愈加敏捷，司机也能够赚到钱。别的因为少了中转，包裹也将免除扔摔滚打，得到更好的维护。
细心想想，人对快递的需求自身便是直送，站-库-站的形式是快递公司出于组织化考虑拟定的规矩，并非用户所愿。如果有一天，直送比快递更快、更廉价，用户明显有理由扔掉后者。
如此说来，Uber 替代快递指日可下了么？
以 Uber、Airbnb为首的同享经济形式，便是要去中介化、去组织化，让两边都取得更好的体会。当然这是根据人性本善的起点考虑的，它也存在局限性：将货品送达并非难事，但快递作为涉及到多种复杂情况的服务，当遇到需求专业性的问题时，Uber 难以操控服务规范。
此外，快递拼车也面临着两个陈词滥调的问题：能否具有抱负状况的订单密布度，发生 “顺路” 的包裹构成规划效应；以及，程序算法能否做到订单匹配和车辆调度。这还需求必定时刻的运营堆集。
Google，后者用互联网处理了信息传递难的问题，而前者将处理实际中人、物品活动的问题。有一天，Uber 会成为一个动词，就像 “Google 一下” 相同，变成在多个范畴运送什物的方法。运人仅仅第一步，想必运货也不会是结尾。
