，陈良军坦承，新配盟便是丹鸟在过渡和内测阶段的称号。
在文首的事例中，顾客的单号现已被丹鸟品牌掩盖，而实践承运人仍是晟邦物流。那么，丹鸟和旗下集结的落地配品牌之间究竟是什么样的协作关系？陈良军对亿邦动力解释道，因为丹鸟品牌上线时间短，部分电子面单在展现上还会呈现旗下的承运品牌。实践上，因为丹鸟仅仅一个品牌/联盟，因而整个流通环节仍是由东骏物流、联报万象、芝麻开门、晟邦物流等承当。不过，丹鸟将具有一个极高权限的数字化办理系统，能够对配送服务进行智能化分配，让四家落地配企业取得功率进步。
“丹鸟在1.0阶段，聚集于生鲜、鲜花、母婴等范畴，主打中件服务，经过服务触点，堆集使用场景和用户，聚合配送才能模型。” 丹鸟CEO李武昌表明，丹鸟能够为商家供给运送、配送、客服、售后的概括物流处理方案。
李武昌以为，丹鸟的树立有着四大优势：
一、丹鸟能够经过技能手段、智能算法，输出匹配商家多样化需求的适度的时效产品；
二、丹鸟能够经过用户需求、前置仓及B2B、B2C、O2O一体化运营的方式，让商家灵敏智能调度货品；
三、丹鸟能够经过生态资源优势、途径化运力、技能加持晋级配送进步全链功率；
四、丹鸟的结尾服务能够让顾客享用科技与服务的温度。
据亿邦动力了解，丹鸟已在全国掩盖200多个城市，具有70+分拨、3000+网点、50000+配送员，日配送量才能可达500万单。在李武昌看来，丹鸟是一家数据驱动的技能公司，未来将依托大数据沉积、方式迭代晋级，树立数据化的配送模型，完结智能分配人、车、货、场的资源，将方式沉积敞开赋能给新零售职业。
无独有偶，6月5日，饿了么宣告旗下即时物流途径蜂鸟品牌独立，并晋级品牌名为“蜂鸟即配”。伴随着数字化的晋级改造，蜂鸟即配旨在建立一条服务新零售的即时配送物流系统。
微观的即时配送和区域配送都开端数字化了，更宽广的六合也将迎来更密布的数字化转型。
骨干网与万物互联
在智能物流骨干网的数字化加快中，菜鸟给自己提了几个小方针，其间包含：
1、未来三年，菜鸟裹裹联合快递公司每年为10亿人次供给全新寄件服务；
2、菜鸟驿站与快递协作伙伴共建10万个站点供给包裹服务；
3、菜鸟IoT技能衔接1亿个智能终端设备。
据亿邦动力了解，在菜鸟想要推广的全新寄件服务中，很重要的一条便是要与我国首要快递公司共建菜鸟驿站。顾客能够取得到站、到柜、上门等多元可选的最终100米按需服务，快递业则可收取得结尾配送本钱的下降。
这儿的逻辑是：关于顾客来说，不同当地快递规范不同的分裂感就此消失，数字化的买卖场景给了一切人一个“公正的寄件时机”，一起趁便协助处理了收件人的个性化收件需求；关于快递公司来说，把结尾全面规范化办理、完结真实的职工办理成为实际，企业资源能够得到更好的维护。
陈良军向亿邦动力泄漏，在技能创新方面，菜鸟用电子面单完结包裹数字化之后，未来三年将在园区、仓储、运送、转运、配送等全链路投入物流IoT技能，进一步优化快递业的本钱功率。未来，顾客或许能从知道货品在哪个城市，到随时知道货品在哪一条路上、离自己多远，取得更好的用户体会。
作为途径，菜鸟并不期望自己做完全部。因而，菜鸟网络CTO谷雪梅宣告将和职业共建物流IoT敞开途径，并“欢迎一切物流场景及设备接入”。其表明，这一敞开行为意在为物流职业迈向物联网年代扫清技能妨碍，打造“每家公司用得起的普惠物联网”，助力全职业的数字化再加快。
据亿邦动力了解，菜鸟依据数字孪生技能、AI和IoT技能打造的物流IoT敞开途径，能够接入恣意设备，完结仓储、运送、配送和驿站代收等物流全链路数字化智能化晋级。
以仓储为例。虽然物流技能的晋级，驱动机器人库房蓬勃开展，但因为改造本钱昂扬，人工仓依然普遍存在，动辄上百万产品的库存，需求靠人工处理，导致办理难、功率低。
接入物流IoT敞开途径后，库房变成一个能够被智能调度的数字孪生体，工人的作业使命由算法依据订单以及库存主动规划。
菜鸟自研的极简PDA开端成为数字仓与实体仓的衔接器。数字仓使命下发到极简PDA，依据声光电技能以轰动、灯火闪耀等方式引导实体仓内工人完结拣选、补货等使命。完结实体仓与数字仓的实时同步，到达仓储作业的智能化，进步作业功率。
在谷雪梅看来，现在物流物联网规范纷歧、技能杂乱、数字化晋级止步不前，菜鸟与协作伙伴共建物流IoT敞开途径有助于处理上述问题。据了解，菜鸟现在现已与阿里云IoT事业部、旷视科技和若琪达到战略协作协议，一起推动敞开途径的建造。
数字化物流：供应链整合
物流为什么重要？张勇给出的答案是：天下没有平白无故产生的包裹。
在张勇看来，商业形状的演进影响着物流业态的改变。物流订单的产生，都源于商业和买卖订单的产生。怎么满意用户‘快、准、省’的需求，一起满意客户和商家对货品功率的需求，是整个工业一起面临的方针。
一个有意思的数据是，曩昔一年整个我国流通的包裹数超越500亿个，比前一年添加大约100亿个，增量挨近美国全年包裹流通总量。在菜鸟树立的2013年，整个我国的包裹总量只要100亿个。
张勇以为，曩昔6年物流业的快速开展，正是物流社会化大协同的成果，整个物流业正在进入全面的数字化年代。完结货品流通功率的最大化，决议了物流需求和供应链办理高度结合在一起，这才是指向未来的趋势。“只要完结整个工业链不同企业间的全面联动，数据打通，才能让端到端的全体流通功率变得更高。”
以雀巢品牌和菜鸟的协作为例。此前，雀巢的产品在阿里的许多途径上（比方天猫超市、零售通、村淘、大润发等）都有出售，且每一个出售途径都有一个独自的库存。天猫旗舰店和天猫超市之间的货，相互之间不能打乱。由此，雀巢需求在各个途径很多铺货，经过极大的备货量满意各途径的需求。
在与菜鸟协作后，雀巢将其全途径的货整合到了一个库存里，经过一个库存去应对全阿里系的生意，备货压力显着下降。一个问题是，因为菜鸟将雀巢的多途径库存整成了交融库存，雀巢由此丢掉了多途径的库存数据。为此，菜鸟直接把多途径的物流数据对雀巢敞开，且给出专业的概括剖析，使得雀巢的高管能够经过手机看到产品在阿里各途径上的出售状况及出售趋势，包含线上的猫超与线下的大润发等。陈良军表明，这样的东西对企业办理层把握出产链路的有着重要的效果，而未来的物流都会不断向供应链演化。
“未来的新技能开展，特别是IoT的开展，不只会带来现有物流要素的数字化，并走向才智化和智能化，也必将会发明新一代的物流要素。” 张勇表明，“数智化的国际才刚刚开端。”
无论是丹鸟对人、车、货、场的智能分配，仍是全新的数字面单和新式驿站，亦或是全面的IOT化接入，好像都预示着阿里的物流操作系统现已发动。作为商业操作系统中无法分裂的一环，人们或许还有着比如隐私问题等不安，但全面数字化和智能化的大势现已滔滔而来，不行阻挡了。
