我国快递这场空中之战，榜首枪已打响。

7月17日上午，跟着一架搭载着一批发往深圳快件的顺丰航空B767全货机从跑道上起飞开往深圳，鄂州花湖机场正式宣告投运运用。

鄂州花湖机场是由顺丰与相关政府部门一起出资建造的全球第四、亚洲首个专业货运机场，该机场从2014年谋划到2022年起飞，前后历时8年，它的正式投运，被视为我国航空物流载入史册的里程碑事情。

实际上，发力航空货运的不止是顺丰。近几年，圆通、京东、菜鸟以及“国家队”邮航等也一向继续在航空货运范畴加码布局。

问题来了：这些布局航空货运的快递物流企业，现如今都做了哪些投入？开展怎么？再者，入局航空货运赛道，不论出资、树立自运营货运纽带，仍是做技能研制、买飞机等，这些都是头等重投入，除了进步配送时效与服务外，航空货运还能够给他们带来什么？起到哪些效果？含义又在哪？

1、五强相争，格式初定

通过近二十年的开展，我国快递的空天之争，从邮政航空鹤立鸡群，到顺丰航空应势而生，再到圆通航空疫鸣惊人，之后京东航空抢滩入局，菜鸟则借力“自建+整合》显现，全年来看，2022年跨境航空货运商场的货量、价格动摇加重且路向分解。随同RCEP的收效，亚洲内部交易往来的进一步强化，“我国-亚洲”货量将有小幅添加；南美、中东跨境电商需求旺盛，估计2025年前，两大区域电商商场规模年增速可达~20%，驱动空运货量继续高速添加；中美作为最大的交易同伴，交易根底需求旺盛，疫情导致年头小幅下降，但全年估计稳定添加。

在此布景下，快递企业发力航空货运，不光能够充沛发挥出其快递事务的高效、方便、按时等优势，而且还能够在后疫情年代的竞赛中取得中心竞赛优势。

以菜鸟为例，在东南亚商场，菜鸟对其杭州-新加坡货运包机进行机型晋级，启用每周执飞3班的中大型货机，载货量是之前运用机型的2倍。运载的电商货品中，以国产服装和消费类电子产品为主。晋级机型后，铺位的扩容缓解了华东区域受疫情影响而未发运货品的问题。

除机型晋级外，菜鸟还增设每周执飞5班的杭州-吉隆坡货运包机航线，而且每周执飞5班的杭州-新加坡航线（中大型+小型货机）。估计菜鸟东南亚出口货运的航空运力与去年相比将进步60%以上。

再比方，这次鄂州花湖机场的正式投运。于顺丰而言，该机场的投运将进一步增强和稳固其在产品时效和服务网络上的优势与世界地位。快递专家赵小敏以为，鄂州花湖机场的投入会将顺丰旗下的产品时效与职业平均水平再摆开3小时以上的间隔，这个时效网络不只是国内的时效网络，也是服务全球和供应链产品的中心优势，有利于加快顺丰在全球快递物流范畴的话语权，也是抢夺全球前三、添加必胜的砝码。