从“泥腿子”、“黑快递”到上市公司董事长，桐庐系老板在情感上关于马云也有着特别的情结。

9月1日，圆通发布公告显现，现已与阿里巴巴到达新一轮战略协作，两边一同推动快递物流、航空货运、世界网络及供应链、信息技能等的协同协作和优势互补，增强两边客户服务才能及全球化归纳服务才能。作为战略协作的一部分，阿里及其一起行动听向圆通加大注资，在圆通的股份份额提升了12个百分点。

2008年，阿里的第一笔物流出资给了百世快递。尔后12年间，圆通、中通、申通、韵达都把股权融资的橄榄枝伸向阿里。而且许多快递公司要求阿里再三增资，比方这次的圆通。

一个很天然的忧虑是，阿里巴巴与五家快递的联系：集齐五颗龙珠，阿里是不是要收网？

实际上，这个忧虑轻视了阿里巴巴在物流上的决计，也轻视桐庐系快递老板们的战略决策才能。我国的快递业之所以能展开到今日，是由于淘宝的强壮，快递事务量大部分都来自淘宝网购。假如阿里想收网，早就能够了，何必今日。关于这些依托几万元资金发家，现在身价数百亿的灵通系老板，精算是商场必修课，他们乐意用股权融资的方法与阿里展开协作，自身便是对阿里“不干涉运营”投出了信赖票。况且阿里在每家的出资，简直都是参股性质，并不追求操控权。

其实也能够反过来想：快递公司老板们是怎么想的？他们为什么要承受阿里的出资？

事务量当然是很重要的考虑要素，但也不全是。快递公司之间的竞合联系、快递公司面向未来的战略布局，才是快递公司的实在考量。

事务量之争

圆通与菜鸟联合打造的自动化分拨中心

2006年，圆通在桐庐系快递中第一个接入淘宝网，拉开了我国快递拥抱阿里的前奏。

此刻，3岁的淘宝打败了eBay，牢牢占有我国电商70%的商场。但淘宝面对一个问题，快递价格太贵：快递费遍及在18-24元之间，比不少产品还贵。假如一个10块钱的产品，快递费要24元，我国电商绝不或许展开成今日的姿态。

关于其时的快递公司来说，电子商务仍是个看不到远景的新概念，况且两边的价格也谈不拢。以快递公司其时的规划，现在的价格现已是微利，再降价就意味着赔本。

我国顾客能享受到几块钱全国包邮的服务，说起来得感谢圆通。在桐庐系快递中，圆通是后期之秀，想要生计下来，全赖一个“狠”字。圆通首先降价，以12元的赔本价接入淘宝网。

圆通老板喻渭蛟有自己的一本账，他赌的是以价换量能够迎来事务量的大幅上涨，只需到达规划效应的临界点，就能完成盈亏平衡。

喻渭蛟的赌赢了。听说圆通最高峰时，曾占有淘宝网快递事务量的一半以上。眼瞅圆通事务蹭蹭蹭，从前责怪喻渭蛟贱价揽件的其他“桐庐帮”老板也忙不迭地悄悄往杭州淘宝总部跑。

在桐庐系快递的协同下，“淘宝9块9全国包邮”成为前期我国电商最具备用户心智的手刺。桐庐系的快递事务量跟着淘宝GMV一同暴升。

我国快递方向开端改写，走上继续至今的高增速之路。2009年全国快递事务量只要18.5亿件，2019年这个数字是635.2亿件，远远超越美日欧的总和。从这个意义上来看，我国电商快递网络是因阿里而起，估量没有人会对立。

而由阿里做大的快递事务量，首要的获益者，便是桐庐系快递。来自阿里的事务量，对桐庐系快递的协助有多大？圆通上市后，喻渭蛟做客《波士堂》栏目泄漏，淘宝带来的事务量在圆通全体占比70%左右。

从2019全年成绩来看，桐庐系快递的事务量增速和经营收入增速，都远超同行。四通一达2019年事务量462亿件，较去年添加134亿件，增幅41%，超越职业均匀增速近16个百分点。在营收方面，四通一达营收总额挨近1500亿元，均匀增速超越职业增速25个百分点。

从“泥腿子”、“黑快递”到上市公司董事长，桐庐系老板在情感上关于马云也有着特别的情结。圆通的喻渭蛟，在2007年就向马云提出，乐意免费送20%的股份给阿里。湖畔大学第二届学员、中通的赖梅松也对媒体笑言，“我想马云必定以为我是好学生，否则他不会接收我的。”

寻觅新增量：捉住未来的门票

2018年天猫双11发生超10亿包裹，为四通一达带来微弱事务增加

关于快递公司来说，除了眼前的竞赛，也要着眼于布局面向未来的事务。而商流决议物流，有必要搞清楚下一个商流在哪。

跨境电商早已从小众新式业态变为准主流网购形式，新零售方兴未已，直播电商和C2M又成为焦点。新式商流的呈现频率越来越快，快递公司一步赶不上，下一轮的盈利或许就要踏空。

在阿里收买考拉今后，天猫世界+考拉的组合现已让阿里成为跨境电商范畴的领跑者。依据研究机构的评价，2020年我国跨境电商的用户达2亿人。这些跨境电商的产品，绝大部分会进入菜鸟的全国最大保税仓网络，从菜鸟保税仓发货。关于桐庐系快递而言，这是一个不行错失的新单量池。

主打用户个人寄件事务的菜鸟裹裹，是快递公司网点的“赢利神器”。由于菜鸟裹裹是顾客个人寄件，单票价格远远高于电商卖家的寄件价格，跨省寄件的首重价格一般能到达12元乃至更多。

快递公司发现，个人寄件的事务量虽然不大，可是赢利极高。这是由于，快递公司之间为了抢夺卖家发货的事务量，不吝打价格战，以献身赢利的战略来交换商场占有率，部分地区乃至2块钱全国包邮。在有限的单票收入下，快递总部能够靠规划效应保证收益，但许多事务量缺乏的快递网点生计困难。但来自菜鸟裹裹的高毛利单量，能够极大地缓解快递网点的生计境况，协助快递公司安稳网点。

依照菜鸟总裁万霖在2019年的规划，这部分事务量的盘子至少能到达3年500亿人民币。

在全球化布局方面，也是桐庐系要点着眼的范畴。在桐庐系快递中首先具有机队的圆通，现已抢先一步与菜鸟、中航协作，斥资120亿港元在香港投建eHub，并在全球18国敞开加盟。中通也在规划将与海外航空公司组成合资公司布局全球化。申通也将推出欧洲30国的寄递专线。

但根据桐庐系快递现在在海外资源和事务展开有限，菜鸟在海外首要仍是与本地物流企业协作。而关于桐庐系而言，海外事务最大的事务量，来自于阿里巴巴的全球速卖通（AliExpress），其官方物流服务的供给商同样是菜鸟。

“假如说没有本钱协作，你能不能取得新事务试水的门票？”申通总经理陈向阳问。

圆通的喻渭蛟曾表明，虽然桐庐系系现已做到快递职业商场占有率80%以上，但在整个物流商场，比照世界快递巨子占比还很小，未来与阿里还有许多工作能够一同做。

“傍大款”：迎候新一轮洗牌

圆通与菜鸟一同在香港出资建造数字纽带，效果图

看似桐庐系现已占有80%的商场份额，但加盟制快递的商场竞合，远远没有到结局。

与拼多多联系匪浅的极兔快递、京东的众邮快递、顺丰的丰网快递，都已入局。从桐庐系的最新财报来看，单票收入遍及较去年同期下降，阐明新入局者以价格战抢占商场，桐庐系仍在被逼迎战。

在充沛竞赛的电商快递商场，竞赛逻辑仍然是，谁能用最低的价格供给最安稳的服务，谁就能占有更大的商场份额，构成更大的规划效应，然后紧缩竞赛对手的规划。在事务规划和本钱操控这两个关键环节掉队的人，将逐步被天然筛选。

申通的陈德军用三个比方来谈桐庐系的解法：“傍大款”，指和阿里这样的巨子协作；“穿小鞋”，指经过资源整合完成更好展开；“戴绿帽”，指完成可继续展开。

回想2018年承受阿里出资时，中通的赖梅松说：“阿里和中通是重要的战略协作伙伴，曩昔两边相互了解，具有信赖根底。出资的意图是探究新物流的展开，一同推动职业数字化晋级。阿里有技能、数字化优势，咱们快递公司有场景。”

跟着协作深化，会不会真如外界一些猜想所言，“阿里菜鸟是大脑，快递公司沦为阿里四肢”？

“我的观念是自己要先生计下来，再考虑未来。”申通总经理陈向阳说，“以申通举例，我技能落后，肯定要找家技能强壮的公司协助。至于未来影响独立性的问题，菜鸟也没有不让咱们独立。”

“阿里对快递公司的出资思路是，各家都参股一点，并不追求操控权，而是为了更好地协同。”一位快递界人士表明，这种协同是双向的，既有阿里参股灵通系，也有灵通系反向参股阿里。

在物流整体层面：2013年，菜鸟网络建立，四通一达便是开创股东；在快递结尾层面：2018年，圆通、申通、中通入股菜鸟驿站的运营主体“浙江驿栈”；在全球物流层面：2018年，圆通与菜鸟、我国航空联手出资120亿，在香港建造eWTP的ehub；在村庄物流层面：本年，中通、韵达入股溪鸟村庄物流的“溪鸟技能体系”运营主体溪鸟物流，与菜鸟联手探究村庄物流一同配送。

由此，四通一达融入了阿里巴巴经济体的大生态，不仅仅从中取得快递事务量，也深度参加了物流根底设施的战略布局。