一方面是新经济、新零售带来的快递业的高速开展，城市与村庄的商场进一步拉平；而另一方面，却是快递废物的如影随形，汹涌而至。
国家邮政局发布的最新数据显现，2021年一季度，我国快递服务企业业务量累计完结219.3亿件，同比添加75%，到本年年末有望打破950亿件。
但是，快递单量高速添加，随同而来的是很多快递废弃物的发生。据我国抢先的快递物流信息服务渠道快递100计算，现在快递废物在日子废物总量中占比不高，但增速惊人。在我国特大城市，快递包装废物增量已占到日子废物增量的93%，部分大型城市在85%至90%。
值得注意的是，在常见的快递废物中，包含了编织袋、塑料袋、纸箱、气泡膜、胶带等，其间纸质类包装材料有85%左右虽然能被重复使用和收回，但塑料类快递包装废弃物99%都得不到有用使用，加上收回困难、再生本钱高、赢利低，多被燃烧或填埋处理，从而形成资源糟蹋、环境污染。
快递业面对“碳达峰”“碳中和”大考
揭露数据显现：我国快递业务量已接连7年位居世界第一，快递业每年耗费的纸类废弃物超越900万吨、塑料废弃物约180万吨，是350万吨重的和平洋废物岛的三倍。
明显，快递业不断添加的碳排放问题与我国当下正在不断推动的“碳达峰”“碳中和”的国家战略形成了巨大的抵触。
就在2020年末，中心经济作业会议明晰将“做好碳达峰、碳中和作业”列为2021年八大要点使命之一。依据方针，我国二氧化碳排放力求2030年前到达峰值，力求2060年前完成碳中和。
两会期间，总理的《政府作业报告》再次强调了这一方针，随即举行的中心会议上明晰了碳达峰、碳中和作业的定位，指出要“把碳达峰、碳中和归入生态文明建造全体布局，这事关中华民族永续开展和构建人类命运共同体”。会议尤其为往后5年做好碳达峰作业策划了明晰的“施工图”，将“十四五”定为碳达峰的关键期、窗口期。
正是在这样的布景下，本年3月，国家邮政局拟定的《邮件快件包装管理办法》已正式实施，对快递包装选用、包装操作标准进行了标准，快递物流企业愈加注重绿色快递建造。整个快递职业开端了迎战这一“大考”的进程。
段华波也以为，快递包装的环保不能只盯着快递公司，电商也要参加“绿色队伍”。
“据了解，快递绝大部分是来自电商件
