在本年的我国世界进口饱览会上，一站式世界物流在线服务渠道“运去哪”推出跨境供应链物流的船期猜测服务，期望处理市面上仅可简略查询当时船只状况却无法猜测的痛点，协助客户更好组织出货方案，掌握未来的出产和出运方案。
11月6日，“运去哪”创始人兼CEO周诗豪在承受汹涌新闻（www.thepaper.cn）采访时表明，船期猜测能够协助客户越早做预案、越早去找空箱排队，然后更好组织出货。“运去哪”船期猜测精确率已挨近90%，选用数字化的方法协助供需双方匹配，而匹配功率进步能够抹平或拉低原有空箱或铺位供应缺乏所导致的拥堵，引导一部分需求挑选其他运送方案。
“运去哪”成立于2015年，总部坐落上海，旨在使用互联网、数字化技能，打造可视化的跨境供应链物流，让世界物流像收发快递相同快捷、高效。其先后取得7轮融资，融资额超3亿美元。
缺箱缺舱、准班率低、运价飞涨，2020年以来世界物流商场充溢不确认性，给进出口买卖商带来很大困扰。周诗豪表明，最近一年来，以消费品为主的出货需求旺盛，但跨境供应链物流由于各种突发状况导致出货需求改变，“本来运往美国的，忽然变成欧洲；本来运往东南亚的，忽然要运到美国。”这种动摇的需求增加了调度的难度。
与此同时，国外港口拥堵，海运商场集装箱一箱难求，运价一路飞涨。“有些状况下，就算客户乐意付更高的价钱，可是也没有铺位、空箱。”他表明，这两个痛点一起导致本年许多买卖出口企业赚了呼喊，但实践并没有发生更高的收益。
上一年的进博会上，“运去哪”面向全球范围内的买卖商推出了物流可视化、履约自动化和物流大数据等数字化产品，让客户实时了解货品状况。本年“运去哪”在此基础上推出船期猜测，经过全球船只数据、前史和当下的买卖状况猜测船期，期望处理市面上仅可简略查询当时船只状况却无法猜测的痛点，为船只、港口、买卖商、代理商等供应牢靠运营根据，协助客户更好组织出货方案，掌握未来的出产和出运方案。
“就像管子的一头被堵住了就能够猜测另一头大概在什么时间点会呈现拥堵、中心会经过多长航程、这条航线上船东一共投入了多少条船。知道了运力的改变和船只的改变，对个别客户来说，他在跟自己的买家进行买卖商洽时就更有底。”周诗豪介绍，根据To B数据的船期猜测精确率已挨近90%。
他表明，一箱难求的最中心原因是国外港口拥堵和客户出货的需求。某种意义上来说，船期猜测产品并不是用来处理空箱缺少问题的，但船期猜测能够协助越早做预案、越早去找空箱排队，然后更好组织出货。
“客户不知道精确的船期就不断地定、不断地改、不断地退，定了又没有，实践上是很大的功率损耗。咱们最期望看到的是客户根据方案性的船期，确认性地组织自己的出产，咱们环绕确认性的出产和规划能够组织确认性的产品。”
周诗豪表明，“运去哪”用数字化的方法协助供需双方匹配，而匹配功率进步能够抹平或拉低原有空箱或仓位供应缺乏所导致的拥堵，“由于大多数拥堵其实便是所有人都去了一个当地，假如你能给出更多的处理方案，就等于把拥堵分散了。”
而引导一部分需求到其他方案乃至能够下降本钱，“由于都拥堵在那里，我们就只能提价提价再提价。”这也加深了信息的拥堵和商场需求的虚拟拥堵。假如下流船东和运力资源能提早按方案组织作业，资源就没有被空耗，有利于下降本钱。与此同时，当查询成为一种习气，就能够感知到客户方案，便于依照商场改变向下流或供货商进行预先的收购和组织。
现在“运去哪”正在探究数字化服务产品使用于港口、船司等系统的更多可能性。进博会期间，“运去哪”与浙江四港联动发展有限公司达到战略协作，构建数字化系统，服务我国进出口企业。协作内容包含单证云、物流可视化等成型数字化产品的使用；人工智能、大数据等新技能范畴的协作探究；全球产品与区域生态的穿插联合。
周诗豪表明，我国供应链走向海外，最大的短板在目的港端。因而，“运去哪”一方面将持续在全球范围内推广数字化衔接，让客户快捷下单、查询、追寻物流信息，另一方面线上线下结合，在海外树立线下服务网络，从端到端真实贯穿跨境供应链物流，最大程度下降物流本钱、提高交给水平。“运去哪”在美国、墨西哥、巴西、日本、越南、泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、南非等地树立分支机构，延展和细化海外服务才能。
