新物流”是根据互联网、物联网、人工智能、云核算等信息技能的深度使用，并与传统物流的机械化、主动化、规范化相结合，然后满意用户的个性化需求。
物流指闻收拾发布
一、导言
随同第2次信息革新与第三次全球工业转移，我国数字经济及其支撑工业开展正进入第二阶段，我国物流业也面临着爆发式添加机会。近十年来，我国凭仗世界工厂的产能、巨大的数字经济规划、城镇化加快开展、相对落后的传统商贸、宽松的方针、极低的人力本钱等六大历史条件发明了电商奇观。
曩昔五年，我国网民总数复合添加率为25%，互联网消费添加率32%，均为全球榜首，远超美国的5%和8%。数据显现，我国快递业接连多年高速添加，快递事务量从只要美国的1/10，到超越美国的2倍，只用了10年时刻。与此一起，社会消费习气从逛商场到拆包裹，完全被互联网改动。极低的物流本钱曾经是我国电商奇观的重要条件之一，单票物流费用约占电商货品价值的8%，从消费心思和肯定竞赛力上催化并支撑了电商的爆发式添加。
现阶段，跟着人口盈利的消失，快递本钱问题日益严重，我国劳动力人口供应已接连5年负添加，并且直接影响着物流职业。据阿里研讨院调研数据，现在部分快递企业人力本钱年均涨幅在10%～25%之间，场所租金本钱年均涨幅在30%左右。2017年“双11”前夕，中通、韵达等宣告快递价格小幅上调，在白热化竞赛的商场环境下，一反十多年来的下降趋势，证明职业对本钱的耐受程度已到极限，快递价格触底反弹。
另一方面，我国居民的消费习气难以改动，物流规划的扩展与物流碎片化趋势也加重了本钱问题。现在，移动商业互联网使用的遍及现已使电商的界说含糊化，线上与线下交融开展，包含“门店配送”等方法的遍及，使包裹需求进一步扩展。这已不是物流快递自身的问题，而是在消费习气不变和物流本钱剧增情况下，现有数字消费方法是否可继续的问题，实在降本增效是要害。
由此可见，物流业在主动化、可视化、可控化与网络化等方面的才智晋级变得尤为火急。
二、“新物流”的根本内在
现阶段，“才智”这个术语在物流范畴呈现的频率较高，并且在供应链办理文献中也很常见。比较而言，“新物流”的提法较新，并且没有构成一个清晰而一致的界说。本文将对“才智物流”进行溯源和概念收拾，以进一步界定“新物流”。
2009年，IBM首席执行官彭明盛在奥巴马与美国工商业首领圆桌会议上，主张政府出资新一代的才智型根底设备，并初次提出“才智地球”（Smart Earth）概念。这一理念首要是将新一代的IT技能充沛运用到各行各业之中，把传感器配备到人们日常日子中的各种物体，然后衔接构成“物联网”。并经过超级核算机和云核算整合该网，然后完结网上数字地球、人类社会以及物理系统的整合。此刻，人类出产和日子的办理都按愈加精密和动态的方法进行，然后到达“才智”情况。
“才智地球”概念一出，便引来纷繁仿效，“才智医疗”“才智电网”“才智城市”“才智学校”“才智企业”，以及本文研讨的“才智物流”等概念层出不穷。
在实践方面，国内外“才智物流”的开展首要表现在信息化建造，即信息技能在物流范畴的使用。因为发达国家信息化水平较高，各种先进的信息技能在物流业的使用较为广泛。而我国才智物流的开展首要表现在经过收购、运送、仓储、配送等各物流环节的信息化运作，完结供应链上游到下流的全流程信息同享；经过各种传感器、RFID技能、GPS系统和主动化物流设备等，完结物流的主动化、可视化与智能化。
“新物流”既不是某一特定阶段的开展形状，更不是某种登峰造极的终极方法，而是动态改动开展、类型层次丰厚、赋有立异生机、集约资源使用的物流调集。
物流工业演化途径
经过对国内外相关研讨的系统性收拾，咱们发现“新物流”系统首要包含以下几个重要组成部分和要害维度，即主动物流（autonomous logistics）、产品智能（product intelligence）、智能交通系统（intelligent transportation systems）和物联网（internet of things）以及自安排物流（self-organising logistics）。
笔者以为，“新物流”是根据互联网、物联网、人工智能、云核算等信息技能的深度使用，并与传统物流的机械化、主动化、规范化相结合，然后满意用户的个性化需求、充沛调动资源潜力，具有通明、柔性、协同、即时反响等特征，能够有用地支撑零售等商业立异，以完结高效、绿色、安全运转的物流开展方向。
不难发现，“新物流”实质是根据原有要素的不断晋级和充沛重构，条件是供应链的数字化，根底是流通设备及物流网络建造的日益完善，支撑是物联网、云核算、移动付出等新技能的开展使用，要害是网络同伴之间的同享与协同。
三、新物流的首要特征
（一）动态性
“新物流”并非原封不动的，而是不断改动开展着的立异业态。当然，这种说法没有否定其阶段性呈现的特定方法和相应特征。究其实质，动态性首要表现和根源于以下两个方面：
其一，“才智”的改动开展。因为科学技能、信息技能、网络技能与大数据为代表的新技能的快速开展，推进“才智”内在的不断丰厚，促进“才智”水平的继续前进。
其二，“物流”的改动开展。因为供应链协同与物流整合趋势的加强，以及同享物流及信息渠道等进一步开展，促进物流业的转型晋级和立异开展。两者交互，自但是然构成了更具动态性的形状。
（二）系统性
当时阶段，“新物流”开展最常见的方法为信息技能在物流业的使用，因而很多人对其知道还首要局限于技能层面。不可否定，物流的开展的确依赖于技能的前进和使用以取得“才智”，但是这却并非仅有途径。
精确而言，“新物流”是一个复合型系统，技能支撑仅仅系统中的一个层次和内容罢了，此外还涉及到系统问题、安排问题、办理问题与系统运转问题等方方面面。在这个跨度很大的系统之中，新技能发挥着十分重要的效果，却也离不开系统的整合、安排、办理以及运作，“新物流”的开展毫无疑问是以上要素一起效果的产品。
（三）普适性
物流包含的范畴十分广泛，并且工业自身就包含很多的职业，但是现在各职业的开展能够说是良莠不齐。“新物流”往往会最早鼓起于那些现已取得抢先优势的职业，然后发挥演示和带动效果，终究构成一种普适的“新物流”。
笔者以为，“新物流”的普适性首要表现在以下几个方面：
榜首，物流工业全方位的普适。虽然在“新物流”开展的起步阶段，该形状更多呈现在一些具有完结“新物流”的职业或企业的探索性实践之中。跟着经历的堆集以及协作同享的加强，然后能够带动其他职业或许企业，然后全方位完结物流工业的才智晋级。
第二，价值发明的普适性。开展“新物流”的含义不只表现为企业绩效与商场份额的进步，还表现在为客户发明价值，为经济、社会和民生做出奉献。
（四）渐进性
将我国物流全方位晋级为“新物流”，是一个较为理想化的战略远景和远期规划。这需求物流界通力协作的长时间建造，并墨守成规地完结细分阶段的方针使命，没有一蹴即至的法子，更没有一了百了的手法。
因而，咱们需求厚积薄发的铢积寸累，详细可从技能晋级、配备晋级、系统晋级与办理晋级等方面着手。
四、“新物流”的逻辑架构
结合现在国内外相关效果以及现阶段我国才智物流的实践开展情况，笔者进一步构建了讨论“新物流”怎么立异开展的逻辑架构。全体而言，“新物流”的逻辑架构能够简化为Technology（技能）——Decision（决议计划）——Application（使用）三层架构。详细来看，包含技能层（供给根底功用支撑）、决议计划层（树立才智晋级方法）、使用层（呈现具象开展形状）。
“新物流”的逻辑架构
（一）技能层
数据感知是“新物流”技能层的根底，特别是对要害数据的获取，包含人（顾客）、货（物流）、场（地舆）等方面，据此将物品信息进行数字化处理，选用卫星定位和RFID等技能获取车辆及其物流配送进程的实时数据和动态信息，以及货品方位、情况等配送环节的信息；才智流通根底设备建造是“新物流”技能层的支撑，包含物流基地、分拨中心、公共配送中心、结尾配送网点等建造，一起流通根底设备信息化改造力度的加大，为“新物流”的完结和开展供给了有用保证；物联网、物流云与主动化是“新物流”技能层的中心，新技能的运用以及仓储、配送和客服等环节主动化的完结，有助于物流范畴出产/出售/流通的主动化及办理。
（二）决议计划层
经过技能层获取和传导的数据，要将其衔接起来并进一步打通，这就需求有根本的算法模型（人工智能）、根本的根底协议和规范（规范规矩），以及根本的职业判别、竞赛战略和开展定位（归纳渠道）。
决议计划中台的构建，数据发掘和信息处理等技能在物流办理和配送系统的使用，对客户需求、产品库存、物流数据等信息/数据的剖析。一方面，能够核算并决议计划最佳仓储方位及配送途径；另一方面，能够完结物流存储和配送决议计划的智能化。此外，决议计划层的效果还在于对货品进行定位和追寻办理，并实时地将物流运转情况信息反馈给客户与办理者，然后能够追溯物品产地等出产及流通信息。
（三）使用层
“新物流”由概念走向实践，需求政府、工业界和研讨机构等多方主体一起推进。现阶段的使用或趋势表现在以下几个方面：
一是多式联运，例如当选交通运送部办公厅与国家开展变革委办公厅《榜首批多式联运演示工程项目名单》的驮背运送（公铁联运）、集装箱海铁公多式联运、集装箱公铁水联运、集装箱铁水联运、公铁海河多式联运、公铁联运冷链物流通道与世界班列公铁联运等；
二是车货匹配，例如用户经过“货拉拉”APP能够一键呼叫到在渠道注册的邻近卡车，完结同城即时货运，享用高效、专业、优质的服务；
三是结尾同享，例如在快递物流业界呈现的第三方代收渠道同享、智能快递柜同享与一起配送等方法；
四是智能仓储，例如苏宁选用“事务+仓储+技能”三位一体化的零售仓储系统管控方法，环绕零售场景的多元化构建多种仓储方法（DC、FC、RDC、门店仓与微仓等），以满意电商、零售商和品牌商等多类型的事务需求；
五是无车承运，例如传化易货嘀科技有限公司定坐落供给城市物流全体解决方案的无车承运人渠道，货主和司机两边经过该渠道能够完结同城货品运送信息买卖及运送、集约配送、结算付出以及保险经纪等服务。
五、“新物流”的开展方法
跟着我国经济开展步入新常态、科学技能的飞速前进，以及商业方法的继续晋级，极大程度地促进了顾客购买行为和消费习气的改动。这就对服务业，特别是物流业，提出了才智化与数字化等更高、更新的要求。以下根据国外研讨效果以及企业实践情况，针对当时“新物流”的首要开展方法进行收拾。
“新物流”的开展方法
以快递物流业为例，咱们能够看到“新物流”的加快实践以及详细场景：
（一）沛县快递一起配送方法实践
物流人力本钱上升是人口结构改动的成果，难以改动，从其他方面降本增效是现在可操作的方法。快递一起配送成为一种商场压力下的职业自发现象，现在快递一起配送集中于县域，共有两种方法，首要分为政府主导型与企业自发型。徐州沛县方法归于后者，是立异性与归纳性较强、方法较为成功的一种。
沛县方法是将揽收与配送分隔，在不对称商场下盘活配送事务。传统快递业揽收赢利高，但是配送简直无赢利。沛县方法整合了县域配送网络，由本地几家快递加盟公司联合树立飞马配送公司，股权均分。该方法一改本来6家公司各自为营的情况，树立一起分拣配送中心，节约了60%的场所本钱。经过运送与配送的整合也进步了功率，从本来6家运送2次（共12次）到现在全体一天4次，时效大幅进步的一起，也节约了约30%的人工本钱。因而节约的资源成为新的赢利源，使配送从本钱点转为赢利点，进步了物流网络健康度，且安稳了物流本钱。
2017年，日本雅玛多、佐川急便、日本邮政曾在多摩区域试点一起配送项目。日本快递工业集中度较高，全国90%以上的商场由以上3家分割。而我国快递商场加盟制占主导，如选用世界核算方法，前4家商场份额占比短少30%，多方商洽的布景使共配杂乱系数远高于世界。因而，一起配送成功事例反而在熟人社会的县域更简单发生。
（二）多元化代收方法缓解结尾难题
人力本钱的上涨对物流结尾服务形成的压力和影响最大，特别“双11”期间的物流量是平常的10倍，结尾压力愈加显着。在短少服务规范、顾客预期办理短少与物流量添加三大实际根底上，不论是店面代收方法，仍是智能快递箱方法，思路均为静默。实质上是在最终50米范围内再设一个节点，使物流由动转静，让顾客自提，下降物流本钱。
商场对此也做出了活跃反响，据尼尔森《快递最终100米趋势陈述》数据显现，约有64%的顾客在特定场景下乐意承受代收，44%的用户忧虑信息安全，代收浸透率现已超7成。代收方法大幅减少了一线快递配送人员的工作量，一起前进了流通功率。现在，在菜鸟驿站方法下，驿站服务由快递员付费，安稳了消费端的物流本钱。
（三）菜鸟智能仓配推进物流通型
近年来，菜鸟的仓配战略旨在将快递单点发全国的方法，转型为智能仓配的方法。其思路是经过数据化分仓备货，将1000公里的人货间隔缩短至150～500公里，然后从实质上前进物流时效及服务水平。
菜鸟智能仓配为社会化仓配，从仓储到配送由多家公司一起完结，是一个物流生态系统。仓配根据产品的自身特点，只要销量安稳的规范品才可进行分仓备货，淘系渠道有高达数十亿的产品SKU，但非规范的产品仍有较大一部分份额。为了应对本年“双11”，菜鸟嘉兴仓预设了提前量，主动化分区资源添加了100%。除嘉兴外，菜鸟在广东惠阳的才智仓也完结了全AGV（主动扶引车）转移机器人运营，上百台机器人单日发货可超百万件。
六、结语
一直以来，物流本钱对企业经营和交通运送环境都有着巨大的经济影响，而新商机、新技能与“新零售”业态的呈现将会敏捷改动传统运送和物流方法。但是，我国部分物流企业依然短少必要的物流办理信息系统，物流信息技能和物流设备较为落后，物流业全体运营功率不高，并且与客户的协作也不行深化。这就火急需求经过才智晋级，进步物流业开展水平与中心竞赛力。这也表现了“新物流”的中心要义：
一是根据互联网、物联网、人工智能、云核算等信息技能的深度使用，以进步物流企业的信息化水平；二是与传统物流的机械化、主动化、规范化相结合，以进步物流及配送的才智化水平；三是以满意用户的个性化需求为根底，并充沛调动资源潜力，然后打造通明、柔性、协同、即时反响的归纳物流企业；四是以有用地支撑零售等商业立异为方针，以完结物流的高效、绿色、安全运转。
物流指闻收拾发布
