2019年是快递职业屡破纪录的一年。跟着第600亿快件的诞生，我国快递年事务量迈入600亿年代(相当于年人均43件)，造就快递展开史上又一座里程碑。到上一年11月，快递净增量接连8个月保持在10亿件以上，月增10亿件已成新常态，中通、韵达相继参加年事务量的“百亿沙龙”……好像没有哪一个职业好像物流一般，保持着年年跨越式的增加，事务量接连6年稳居世界榜首。
中国电商物流格式一次次地被改写。曩昔一年，阿里入股申通，完结与“四通一达”中的“四通”在本钱层面深度“绑缚”；京东物流个人快递事务掩盖全国超百城，敞开事务带来了季度盈余；卷走全国1/4快递量的拼多多开建“新物流”渠道；启用“特惠专配”填仓产品的顺丰快递事务量增速接连7个月上升，又借“接盘”品骏快递加快浸透电商……职业集中度趋高、头部渠道“跑马圈地”也趋向“白热化”。
300余万快递员穿行在街头巷尾，和全职业一道在2019年完结了630亿快件，支撑网上零售额超越8万亿元。在包裹越来越多的当下，顾客对时效的要求从“单纯地快”晋级为“准时达”、“当令达”，对服务的需求也由标准化转变为人性化、个性化。
俗言语，“小快递，大民生”，2019年，以罚代管、保价乱象、价格独占、结尾违规投递、卡车库房火灾等一系列事情触动着社会人心……职业竞赛中，不少职业二三队伍的企业败下阵来、逐步远去，企业间的“价格战”依旧在演出，但参与者正逐步面貌一新，科技和数字化才能造就更大驱动力，绿色环保成为全职业主旋律，低线和跨境商场酝酿着“生气勃勃”。转型晋级、整合并购、下沉出海、融资上市、脱离与回归……这些关键词还将带领着职业走向下一个10年。
“灵通系”：
一边是“进圈”，一边是“破圈”
虽然已占有快递商场近8成的比例，2019年仍然是顺丰和“四通一达”快递企业尽力“走出舒适圈”的一年，所以不只顺丰、京东，越来越多主营快递的企业都喊出“打造归纳物流供给链渠道”的标语。
曩昔一年，阿里入股申通，完结与“四通一达”中的“四通”在本钱层面深度“绑缚”，灵通系变成“大朋友圈”。一起，“灵通系”们也把更多的测验放在了高端时效件商场，破圈与顺丰、京东快递、邮政EMS等企业“抢食”——6月，中通快递推出新品牌“星联时效件”，具有确保时效、高辨识度、高质量服务、时效监控与全链路盯梢等特征，享有全网最高优先级；7月，圆通上线“全球闪送”，通过“1对1”服务世界急件商场；10月，韵达也推出差异于传统电商件的“韵达特快”，打出服务时效、质量和体会三张“牌”，作为向附加值更高的时效产品、特征产品、定制化产品细分的又一行动。
但“向上”迈入中高端寄递商场的路并不好走。2019年就有音讯称，圆通2018试水高端商场的直营品牌“许诺达特快”面对停摆、人员被裁撤的局势，到现在为止，其官网仍然处于无法翻开状况。而“高端商场玩家”顺丰、京东纷繁加快“向下”浸透，电商经济件已成为顺丰事务量增加的新引擎，京东则在低线城市描绘出“千县万镇24小时达”的蓝图。
一边是时效与产品争相移风易俗，另一边电商经济件的“价格战”仍然在价格触底的局势中“游走”。所幸，脱节这样的恶性循环正日益成为职业的一致。站在快递地图变局加快的“路口”，既要“进攻”、又要“防卫”，关于任何一家企业而言均非易事，商场规划、网络安稳、资源充沛、本钱效益、服务质量缺一不可，也会是未来商场最大的“变数”之一。
二三队伍快递：
一边是洗牌，一边是关闭
比起职业榜首队伍企业对新事务的“摩拳擦掌”，许多身处二三队伍的公司还在“掉队”的边际“徜徉”，部分乃至还未见到转型的“曙光”，就“被”宣告离场。
继全峰快递遭法院查封、方便快递被爆全网停运后，2019年3月中旬，曾为凡客诚品旗下自建物流如风达宣告为战略转型暂停公司部分事务；8月，亚风快运因无法准时发表财报被强制摘牌；10月，全一快递广州分公司宣告月底停止服务，被爆出运营反常的人人快递五度被列入失期被执行人名单。11月，远成物流被请求破产清算，未来或将迎来接盘方。就连品骏快递也在2019的结尾寻得顺丰作为“接盘”。
一个个离场或暗淡的身影背面，原因不外乎定位不清、战略犹疑，或是受规划所限、资金开裂，亦或是管理混乱、贪大求全……无论是曾被公认的快递业“黑马”，仍是建立超越30年的“老前辈”，在严格的商场竞赛前，谁都没有破例。跟着职业集中度趋高，“后来者”的时刻现已不多了，要么靠规划、要么差异化竞赛、要么本钱抢先，总得选一个。
同城即时物流：
一边是生态协同，一边是对外敞开
即时物流职业在2019连续了上一年的“热度”，但“面貌”已面目一新。通过几年的“粗野混战”期，几大“玩家”纷繁参加“集团军作战”，包含点我达、饿了么蜂鸟、达达-京东到家在内的企业向阿里、京东等产业本钱挨近，完结了生态协同。
敞开与晋级，好像成了头部企业这一年“心照不宣”的“默契”。5月，晋级露脸的“美团配送”向社会敞开，针对便利店、传统商超、近场零售、写字楼等场景构成了四种运力网络形式，以满意不同用户的需求；就在1个月后，饿了么口碑宣告旗下即时物流品牌“蜂鸟”独立，将自己的即时配送才能敞开给全职业，并与品牌商探究在美妆、服饰等范畴的协作。
传统快递企业和电商渠道对同城事务的浸透进一步加强。10月底，运营了7个月的顺丰同城急送品牌正式宣告独立，标志着顺丰全面布局即时物流商场，深耕本地日子服务，探究“本地日子+同城快递”新形式。而本地即时零售和物流渠道新达达在12月以“达达集团”新品牌露脸，深化与京东的同城事务协同，而京东快递个人寄件服务一年多来已扩展至全国百城。
同城物流商场新一轮“排位赛”展开在即。据艾瑞陈述，估计2019年即时物流职业规划会打破1312亿元，但现在各大企业事务体量仅仅冰山一角。跟着外卖商场增速逐步放缓，品类和地盘拓宽成为即时物流企业打破“天花板”的重要过程，下沉商场还会是接下来各大渠道竞赛的最大“亮点”。
归纳物流渠道：
一边是本钱宠幸，一边是生态互搏
2019年，归纳渠道型物流企业进入展开“深水区”：菜鸟强化与灵通系企业“绑定”，进一步朝着职业数智化转型；顺丰在大数据、人工智能等方面的科技投入，以及在供给链等新事务上的发力开端显出成效；全面向社会敞开的京东物流在二季度完成盈亏平衡，带动降本增效的智能物流中心在多地“落子开花”……
职业的“领跑者”正不断往外四顾，跟上互联网和5G等新技术的迭代脚步，扩大业态鸿沟，也需求做好“内功”，织造更大的商业闭环，构成满足的职业壁垒。
关于勇于追逐“风口”的“选手”，本钱历来都是最好的“助推器”。从2016～2017年的快递公司上市潮，到2018年的即时物流渠道融资热，2019年，职业的“风口”吹到了商场盘更大、也愈加涣散的归纳物流范畴。
未来是商流、物流、信息流“三流”深度交融的新10年，不只需求送得快，还要送得好，不只服务佳，还得本钱少，检测的是物流仓储、运送、配送全链路的归纳供给处理才能，这早已不只仅单个企业间的比赛，更是不同生态的博弈。谁可以锋芒毕露？检测的是数字化水平、基础设施建造、大局效益优化的才能，更重要的是，及时精确的职业洞见。
