2013年5月底，马云大笔一挥，在快递界画了一个圈，“菜鸟网络”由此创建，构建了淘宝电商途径从购销到物流各环节的闭环，我国快递“争霸战”也告一段落，顺丰、京东、四通一达、天天快递、EMS等公司分割快递业赢利的格式底子确定。
马云
就在同年，我国自主手机品牌OPPO开端进入印尼商场，这也是 OPPO 在海外商场开辟出的榜首块领地。
2014年，OPPO在印尼树立了榜首个海外组装厂，并相继进入巴基斯坦、菲律宾和新加坡商场。2015年，OPPO进入印度和埃及商场。
OPPO不断在东南亚的智能手机商场“攻城略地”，为了完结巨大销量的手机配送，前进售后服务质量，“极兔速递”顺天而生。
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OPPO人才济济，李杰便是其间一位将才。
1994年，学商场营销的李杰从北京科技大学毕业，这时的段永平仍是日华电子厂的厂长，他凭仗自己的商业脑筋及营销天资，硬生生地把债台高筑的工厂做到了产量超越10个亿，得了一个“打工皇帝”的称谓（是的，那时段老板跟今日的咱们相同都是“打工人”）。
关于这个工厂你或许不了解，但它的主打产品你必定了解：小霸王学习机。
段永平
为工厂发明的财富与自己的薪酬严峻脱节，第二年，段永平就宣告不再做“打工人”了，拉上几个前搭档辞去职务创建了步步高，这其间就包含后来的OPPO开创人陈明永。
这时，相同做了4年“打工人”的李杰加入了步步高，成了音视频作业部的总经理，从此跟从段永平与陈明永。
OPPO陈明永
1999年，老板段永平做了一个斗胆的决议：把公司拆分。就这样，依照他提出的“人随事走、股权独立、互无隶属”的准则，共构成了三家独立公司：步步高教育电子、步步高视听和步步高通讯。这三家公司别离有黄一禾、陈明永和沈炜挂帅，后来衍生出了闻名品牌“小天才”“OPPO”“vivo”。
段永平从此退居幕后，移居美国，做起了投资人。
最初说到的那位李杰，便跟从陈明永创业。
李杰
两年后VCD、DVD商场日渐衰败，各种杂七杂八的品牌充满商场，赢利空间被紧缩，陈明永决议转型，注册了OPPO品牌，起先的事务主要是做MP3，一连做了四五年，获利不菲。
2006年，面对诺基亚与三星等国际手机品牌的茂盛，陈明永发现了国内手机商场的巨大空白，一举杀入。
沿袭OPPO品牌，2008年，陈明永带领OPPO成功打造了现象级手机产品，OPPO职业位置现已安定。
此刻，李杰现已是 OPPO 苏皖区域的总经理，他的团队在 OPPO 内部归纳评分接连三年名列前三，出售贡献率稳居榜首。
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这几年里，“千机大战”接连演出，各类国产手机品牌如漫山遍野，最为特别的当属雷军带领的“小米”团队，杀出重围。
目睹国内商场日趋饱满，盈余期已过，商业嗅觉活络的李杰把眼光瞄向了东南方，带领团队开端深度调查印尼这个具有2.6亿多人口的商场，他似乎看到了一个未被开发的“金矿”：
智能手机在印尼手机中的浸透率仅为24%，还缺乏其时我国的1/3，国产手机华为、中兴在印尼销量惨白，联想稍好，而三星和黑莓占有了印尼近70%的手机商场比例。
窗口期是有限的，他能看得到，其他国际手机巨子也能看得到。
2013年，他便紧迫挂帅，带领几个中心伙伴扎根印尼。
为了快速占有商场，他发挥了教科书般的营销战略：
（1）用户分层，产品对应。针对不同消费才干的用户推出高、低端机型，并与竞品摆开距离，重视性价比。
（2）呼应当地政府方针，活跃应对。印尼政府为维护国产智能手机工业要求外国厂商都有必要在印尼开设工厂，OPPO活跃协作，“背叛”的黑莓商场比例大幅缩水。
（3）改进售后服务，营建杰出口碑。有 OPPO 商城的城市，就首先树立服务中心，最大极限前进顾客的售后体会。
（4）紧抓用户痛点，精确迭代产品。针对印尼互联网用户爱交际、摄影、共享的习气，OPPO推出“自拍专家F系列机型”。
（5）本地化营销打法，尊重民族意识形态。约请本乡艺人歌手作为形象大使、活跃发掘并传达当地文明元素。
（6）独占广告传达途径，扩展声量，占有用户心智。拿下印尼电视广告的标王，线上线下漫山遍野的广告条幅占有用户视界。
（7）重视出售途径建造，前进出售员出售赢利。出售面掩盖广，出售员热心主动地出售。
这一套老练稳健的组合拳下来，短短两年时刻就把OPPO做成了印尼商场出货量榜首的手机品牌，并开端从印尼辐射到了整个东南亚，犹如一股“OPPO风暴”。
OPPO的联络网络在许多岛屿间络绎，这为后来J&T Express（印尼版极兔称号）的诞生发明了条件。
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关于印尼，检查材料咱们能够看到这样的描绘：印尼由约17508个岛屿组成，是全国际最大的群岛国家，边境横跨亚洲及大洋洲。
这样被大海间隔的地舆环境、各岛的街名路名房号格式的不一致、相对滞后的根底设备建造、接受跨岛运送的物流公司屈指可数，就算能运送，至少也要4-5天时刻，“不确保送达时刻，无法实时查询进展”这样的物流把人急疯，也直接影响了OPPO用户的服务体会，“没人想等太久才干收到自己心爱的手机”。
印尼
而作为东南亚最大经济体，印尼有着亿万规划的巨大消费集体，再加上在2010年当地逐步构成杰出的创业生态，印尼成为东南亚发生独角兽最多的国家之一，归纳性与笔直型电商就地兴起，如Tokopedia、Bukalapak、Blibli、Akulaku、Orami、Tororo、Sociolla等等。
没有配套的物流设备，产品就送不到顾客手中，再热的电商也会受阻，再好的产品也会滞销。
但是，有的人看到的是问题、是诉苦，另一部分人看到的却是机遇、是财富。
JNE是印尼当地最大的快递公司，竞赛对手寥寥。
但是在印尼斋月期间，这些快递公司会停运10天左右，这就导致此期间出售火爆的OPPO无法送到顾客手中。这让李杰他们萌生了做一家快递公司的主意，不能“受制于物流”。
经与公司交流及商场调研后决议入局。
2015年8月20日，李杰团队在雅加达树立了快递公司J&T Express，方针：掩盖印尼全境，24小时全年无休。
担任J&T CEO的是Robin Lo，一个三代印尼华裔，他原来是李杰在印尼的OPPO分销商，一向做到OPPO印尼的总经理，多年跟从老板李杰创业，。
由于这样特别的身份，Robin Lo如同天然具有印尼人与我国人两层特色，这让他了解两边商场的差异愈加敏锐。
J&T团队承继了OPPO的商场拓宽哲学，十分的重视“政治正确”，他们提出了一个让当地政府与民众都很接近的标语“J&T将会实行许诺全力支持印尼的电子商务作业的开展和前进”。
为了确保服务质量，J&T搭建了自己的运营车队，安顿了主动分拣系统，快递员都是自己的职工，不对外包租事务，但是为了下降本钱，采纳买车与租车兼有的方法，库房也是租借而来。
万事最初难，关于一家刚刚树立的新公司而言，许多电商公司并不愿意与J&T协作，但也扛不住J&T的“穷追猛打”，最终拿下的客户就把最难做的那部分先交给J&T来做。
在印尼做快递事务的问题日益凸显，许多不是快递公司自身，而是来自地舆与技能的大环境：
其一，印尼不像我国移动付出那么兴旺，乃至具有银行账户的人口也不过在30%左右，这严峻限制着电商的开展；
其二，印尼的网络信号差，即便是相对富贵的雅加达，在楼里没有4G信号是常有的事，这对电商途径与顾客都造成了很大困扰；
其三，印尼当地自产的产品极端有限，电商途径上80%的产品来自我国进口，这无疑前进了产品的本钱；
最终，在印尼，爪哇岛上集中了60%的快递生意，出产中心也在爪哇，跨岛运送就需求空运，落地再用货车联接，回程时就简略空仓，本钱很昂扬，再便是由于岛屿的分裂与人口的涣散，导致快递员每天派单量极端有限，单个岛屿乃至在10-20单，单量少只要前进快递费才干养活快递员，但是快递费一前进，顾客就不愿意，然后造成了很为难的局势。
不过，跟着事务流程的老练与技能的更新，J&T毕竟仍是把开端仅有50%妥投率做到了后来的95% ，规划更是掩盖了印尼全境。
极兔速递包裹途径
创建两年之后，J&T变成了印尼当地排名第二的快递公司，收件量打破30万票/天，当年就在越南、马来西亚树立公司，半年后又开辟了开辟到菲律宾及泰国，“攻下一地，就在当地开端延伸，直至掩盖全境”。
速度之快，得益于当地电商的兴起，快递需求激增以及OPPO遍及东南亚的经销商网络。
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当J&T在印尼“攻城略地”的前两年，我国快递公司正在扎堆上市：
2016年10月20日，圆通速递借壳大杨创世上市；
2016年10月27日，中通快递在美国IPO上市；
2016年12月30日，申通快递借壳艾迪西上市；
2017年1月18日，韵达股份借壳新海股份上市。
2019年1月我国国家邮政局发布了份邮政职业运转状况，陈述显现：我国国快递服务企业事务量完结45.2亿件，同比增速13.5％；事务收入完结596.8亿元，同比增速19.9％。
这占有了全球快递将近一半的比例。我国先天具有杰出的电商与物流环境，简直不存在印尼在线付出、网络掩盖差、地舆阻隔等问题。
虽然规划巨大，根底条件好，但是我国快递商场趋于饱满，格式现已底子确定，竞赛反常剧烈，形似牢不可破，许多我国快递企业不得不“往外走”，寻觅新的增加空间。
2019年9月，国务院印发了《交通强国建造大纲》，文中说到了“全球123快货物流圈”的概念和规划。拿手做跨境快递和物流的J&T，看到了新的机遇：“从外往里走”的机遇现已老练。
在东南亚这块“历马场”，“身经百战”了4年的J&T，此刻在印尼具有3万人团队，整个东南亚高达7万人，完结了团队堆集、资本堆集与经历堆集。
鉴于早已有了老练的经历，对J&T来说，在我国起网是“驾轻就熟”的事，J&T开创团队的几位主干悄然在上海青浦区安营扎寨、招兵买马，筹建网络。
这只兔子此刻并没有引起同行的留意。
2019年下半年，J&T进行了一系列公司预备事宜，7月2日，“极兔速递B”大众号注册，9月15日账号搬迁更名为“极兔速递”。
9月12日上海极兔供应链有限公司正式注册树立。
有了初始团队与公司主体，下面还需求一张快递车牌，假如依照正常流程处理，那无疑耗时太久，当然，后来的痕迹标明，他们底子就不需求新办车牌，只需完结一个简略的操作就能够让“上海极兔”具有快递许可证：把“上海龙邦速运有限公司”改变为“上海极兔速递有限公司”。
上海龙邦速运有限公司持有的是国邮级许可证，跨省、自治区、直辖市规划运营（这但是当之无愧的全国快递车牌），龙邦凭什么赞同改变呢？由于龙邦速运的实践操控人是樊苏洲，他也是上海极兔速递有限公司的法人，也便是说变得是公司名与车牌的运用权限，不变的是操控人。
然后上海极兔速递有限公司100%控股上海极兔供应链有限公司，并与密布在全国各地树立的的“极兔供应链公司”树立股权联络。
一张快递大网就这么敏捷铺开了。
据了解，樊苏洲也曾在OPPO印尼作业，长居印尼万隆，2015年帮忙李杰一同运营J&T Express。
全部就都说得通了。
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下面的路，将无法防止：直面竞赛对手。
何其困难，但该来的毕竟会来。
2020年3月，极兔速递在我国正式起网。
在我国商场的打法与在东南亚的打法的共同之处是，凭借OPPO的经销商途径及原龙邦快递的网点途径敏捷起网，既节省了时刻又节省了本钱，还处理了信赖问题。
再便是极兔速递选用许多快递公司都采纳过的组网方式：直营化的运营，网络化的加盟。省去了验证本钱，“拿来就能够用”。
既能确保在中心区域服务的一致性和优质性，又能充分使用加盟的方式来赋能，扩展快递网络的掩盖面积。
为了打破四通一达等快递公司建成的职业壁垒，极兔相同运用了“不算高档，但很见效”的战略来拓宽网络途径：下降加盟门槛。
最直接的便是下降加盟费用，极兔上海区域的加盟费用为27400元（包含加盟费1万元、确保金1万元、系统运用费2400元、装饰确保金5000元），要知道这个费用比较于同行的十万、几十万的加盟费，现已是极端贱价，并且相较于竞赛对手老练的物流网络“很难加盟，只能转让”的问题，极兔则更具优势，费用更通明。
“让利”这一招不只用在加盟商身上，还用在了快递员与发件客户身上，给快递员比同行更高的派单费（每单比灵通系高出0.4元左右），给发件客户更低的费用（每单比灵通系低1-1.5元左右）。
这样“两头让利”，导致极兔短期内简直不或许完结盈余，但这是他们意料之中的，其实他们前期并不为盈余忧愁，现已做好了接连亏本两年的预备。并且他们现现已过融资来缓解资金压力，现在最重要的是“捉住窗口期，赶快生长”。
很快，极兔在全国规划内建起了78个转运中心，长途运送车辆超越1000辆，在场所建造、车辆装备、人员方面的投入现已超越百亿之巨。
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网络铺设逐步完善，在商场定位方面，瞄准潜力最大的电商件的极兔速递，接下来便是处理电商途径大客户的问题了。
短短半年时刻，极兔就在全国规划内拓宽了19个快速下单途径，其间包含3个官方途径和16个电商协作途径，较为闻名的有拼多多、当当、苏宁、微店等。
咱们不得不提一下，近几年的电商新秀拼多多，拼多多开创人黄峥与步步高老板段永平联络非同一般，外界更有OPPO开创人陈明永与黄峥均是“段永平门徒”的传言，有这层联络，极兔便身世非凡。
据拼多多财报，2019年订单包裹数量达197亿个，日均包裹为5400万个，但是拼多多同淘宝与京东比较还没有自己的物流系统，作为同门师兄弟的公司，树立“利益联盟”也是情理之中的事。
也有极兔的加盟商泄漏，在我国起网半年多，90%的派件是来自拼多多的产品，极兔在纵情享用这块“肥肉”。
除了开辟电商客户之外，还采纳了“肥水不流外人田”的战略：极兔速递成为OPPO手机的物流供货商。为OPPO库房供给同城配送、办公室事务、日子服务区事务，并致力于与OPPO全链路的协作，相同作为“同出一脉”的vivo也完全能够深度绑定，这就大大缓解了极兔拓宽客户的压力。
极兔并没有抛弃下沉商场，走的也是当年拼多多的下沉之路：“广阔天地，大有作为”。
跟着我国6年前“快递下乡”方针的遍及与深化，快递掩盖率现已从50%增至本年8月底的97.7%。单邮政快递在乡村收投的包裹就高达150亿件，下沉商场的机遇与重要性可想而知。
虽然面对剧烈的竞赛，却有必要拿下，这必定程度上投合了拼多多的用户集体，两者构成了“掎角之势”。
就在极兔纵横捭阖之时，他许多“骚操作”直接触动了“灵通系”的利益，卧榻之侧岂容别人熟睡？灵通系们决议反击了。
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极兔开创人李杰曾在给署理的一封揭露信中这样说道：
“假如有一天，咱们在我国进入职业Top3，你我的姓名也会呈现在J&T品牌的开展之路上，多么骄傲和骄傲！”
这对竞赛对手来说，无疑是下了一封“战书”。
世人茅塞顿开：极兔可不是一只温柔的兔子，更不会愿做一向鲶鱼，它将是国内快递界“啃骨食肉”的一只披着兔子外衣的秃鹫。
最严峻的不是品牌强势的顺丰，不是自有电商途径的京东，也不是背靠大树的EMS，而是“四通一达们”。
极兔用半年时刻给快递同行上了一课：没想到，“贱价+补助”这种多年前被我国互联网玩剩的、简略粗犷的打法仍旧见效。
“四通一达们”没有顺丰的品牌优势，也没有京东的电商资源，更没有EMS的安定靠山，虽然加入了菜鸟网络，但跟着各途径直播电商、社区电商的火爆，快递分流严峻，给了新入局者介入的机遇。
他们很清楚，在这块战场上，现已与极兔摆开了一场价格与网点抢夺的最原始的“肉搏”态势。
为了完结利益最大化，部分加盟网点开端“倒戈”，揽派极兔速递公司的事务，乃至有的加盟商使用灵通系资源运送中转，协助极兔完结事务。这一操作被称为“蹭网”，极兔在蹭灵通系的网络。
许多同行开端加盟极兔，灵通系占了大约1/5。
2020年7月，“灵通系”接连下了“封杀令”：
部属各网点制止署理极兔速递事务，揽派两头加盟公司不得以任何理由、任何方式署理极兔速递事务，终端网点不得为极兔供给代收代派服务。鼓舞网络告发，一经核实将给予1000元/次的奖赏。
“上有方针，下有对策”，虽然这样，仍旧有加盟商钻空子，使用家人名义树立公司再加盟极兔，对他们来说重要的是派件量的最大化，与加盟哪家并不是那么介意，这样就导致呈现了看似不同的公司不同的加盟品牌，背面却是同一个老板的现象。
对立继续激化，这种工作上很难到达退让，极兔有必要使用最短的时刻把自己拖上正轨，防止一向“蹭网”的嫌疑。
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到2020年10月，极兔现已完结我国省市100%掩盖，运送干线数量超越1500条，干线运送车辆超2000台，我国网点数超越10000家，订单9月下旬日票量到达1000万，单月票量现已可到达3亿。
而同期的韵达14.63亿的事务量，圆通12.17亿的事务量，申通8.6亿的事务量，这意味着从3月起网到9月底的6个月时刻里，极兔现已做到了申通1/3的事务量。
本年双十一，听说极兔是朝着日订单量1500万去的，一起保证服务质量与时效，这更像是极兔凭借双十一进行的一次“全网联动测验”。
“灵通系”如鲠在喉、坐立不安、如芒在背。
莫非我国快递业就真的再也容不下一只“兔子”？
关于极兔来说，真的完结TOP3的夙愿，那时它是下一个“灵通系”仍是像顺丰、京东相同具有更强壮壁垒的快递品牌，咱们不得而知，但咱们能想到的是，假如它成为下一个“灵通系”，将是一个传奇故事并不太漂亮的收尾。
