[钉科技述评] 继京东渠道封杀苏宁旗下的天天快递之后，又有音讯传出京东向渠道商户主张运用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通，而阿里系的圆通并不在列。
物流竞赛日趋剧烈
圆通方面在回应媒体问询时称，现在京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右，对圆通业务量的影响极为有限。
从京东堵截天天快递在京东渠道信息接口，到引荐商户运用“服务质量更好”的物流快递公司，京东的意图安在？
钉科技以为，京东此举或有三大考量：
一是扩展京东物流的业务量。京东物流现在不仅为京东自营渠道供给物流快递服务，一起也现已敞开出来，成为社会化的物流企业。在阿里天猫淘宝系的物流订单被四通一达、顺丰们吃掉后，京东物流要想做大规划，就必须想办法接受更多社会化订单，而京东渠道是最简单切入的。将一些服务相对差的物流快递公司，逐步踢出去，无疑会使京东物流取得更多订单。
二是冲击阿里苏宁竞赛对手。天天快递归于苏宁物流旗下企业，圆通也有阿里注资，四通一达都在阿里主导的菜鸟网络系统中，而京东与苏宁、阿里是直接竞赛联系，在自有渠道逐步将与阿里、苏宁有相关的物流公司赶开，无疑会起到冲击竞赛对手的效果。
苏宁反击京东
三是逐步赶开第三方物流公司。在顺丰与阿里由于数据接口问题引发对立的时分，京东坚决果断站队顺丰，刘强东表明：“长时刻来看，除了邮局系统，民营物流只能是2+1结构--京东和顺丰会成为两大物流巨子，有一点竞赛但都能够生长为巨子，任何一家倒掉都是职业丢失。还有一家高度依赖于渠道的搬砖头、打酱油者！赢利卑微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些菲薄赢利！由于物流公司不独立注定没有好下场！剩下的要么被吞并要么关闭！”能够看出，京东并不看好除了京东物流和顺丰之外的其他物流公司，天天快递、圆通之后，信任还会有更多的第三方物流公司会逐步退出京东渠道。
刘强东对物流职业格式的观点
当然，京东的一切做法，从明面上看是没有问题的，一方面，京东渠道并不是独占的电商渠道，京东挑选与谁协作有其自在；另一方面，京东的理由是“让用户满足”，京东方面在回应暂停与天天快递协作时就解说，京东会坚持末位筛选、去芜存菁的准则，以用户满足度为唯一标准来挑选协作伙伴。
能够猜测，未来除了电商渠道的竞赛愈加剧烈外，物流快递的竞赛也会晋级，钉科技就注意到，苏宁不久前针对京东快递“送得快”的特色，推出了“送得准”的服务——践约送，以及“延时赔”等。据悉，苏宁易购推出的“迟到就赔”，覆盖了15个城市当日达、120个城市次日达的配送服务，确保用户及时收取到产品。如未在许诺时刻将货品送达，顾客能够自动请求“未达补偿”,按购物金额10%的赔付,最高可赔付50元。
综上，京东屏蔽天天快递，其实并不意外，跟着京东电商渠道和物流公司的强大，相似的事情或持续产生。
